Laadrs ドイツ
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L　2軸特殊平貨車
aa　連結車
d　自動車輸送用（上段無し）
r　積載長≧27m
s　積車最高速度100Km/h
 ■Laadrs
　積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）で、積車最高速度100km/hの上段を持たない自動車輸送用の2軸車2車体連結構造の平車である。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると435が割り当てられている。
　ドイツのLaadrs形は形式番号4354が確認されている。
　　　2020.5.8作成　2023.10.8更新
ATG所有車
25 80 4354 028-9 RIV D-ATG Laadrs 557 撮影：佐藤浩樹 2012.6.14 Gremberg操車場（ドイツ）
25 80 4354 041-2 RIV D-ATG Laadrs 557
（上写真：左車体、下写真：右車体） 		撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（ドイツ）
■国-所有者 ドイツ ATG　　　　　　■相互運用性 25 ■形式番号 4354　撮影済番号002…074（24輌）
S　（100km/h）荷重24t（A 軸重16t～C 軸重20t）★★（指定線区120km/h）
120（120km/h）荷重00.0t（A～C）　
自重28.00t　全長31.00m　積載長 不明　軸距24.24m（ 9.00m+6.24m+9.00m）　床面高さ 1,165mm
走り装置：2段リンク式（車輪径920mm）
　かつて存在したドイツの鉄道による自動車輸送会社Autotransportlogistic GmbH（所有者コードATG）所有（現在はDB CARGO所有で、ATGはブランド名として使用され所有者コードもATGのまま）の上段を持たない自動車輸送用の2軸車2車体連結構造の平車である。 Autotransportlogistic GmbHは2011年にSchenker Automotive RailNet GmbHと合併し、DB Schenker Rail Automotive GmbHとなり、その後DB Cargoの一部となっている。DBでの形式はLaadrs557形である。
　2車体永久連結の低床貨車で、小型バンや小型商業車をヨーロッパ全体で輸送するために設計された。1985年製造初年の新製車とLeks558形からの1996年の改造車がある。台枠は全面に渡り床面高さが一定の中梁を有する平台枠で、山型鋼のトラス構造により補強された側梁の外側に梁を有し、車輌の前後端には踏段が設けられている。台枠上には全面に渡り床板が張られ両側面に手すりが設けられている。また隣接車輌への渡り板とタイヤ用緊締装置が設けられている。
TWA所有車
27 80 4354 026-1 TEN D-TWA Laadrs 撮影：佐藤浩樹 2019.8.18 Wien Hbf（オーストリア）
27 80 4354 190-5 TEN D-TWA Laadrs 撮影：掘井純一 2019.6.14 Messe Munchen（ドイツ）
■国-所有者 ドイツ TWA　　　　　　■相互運用性 27 ■形式番号 4354　撮影済番号026…190（5輌）
S　（100km/h）荷重35.3t（A 軸重16t）～51.3t（C 軸重20t）★★★（指定線区120km/h）
120（120km/h）荷重00.0t（A～C）　
自重28.70t　全長32.23m　積載長 31.0m　軸距25.83m（10.00m+5.83m+10.00m）　床面高さ 1,000mm
走り装置：2段リンク式（車輪径840mm）
　ドイツで登録されたスイスの貨車レンタル会社Transwaggon（所有者コードTWA）所有の上段を持たない自動車輸送用の2軸車2車体連結構造の平車である。
　全長32mを超える2車体永久連結の低床貨車で、2車体の両端の車輪間が高さ1,000mmの低床構造となっている。中梁・側梁にさらにその外側に強固な梁を持つ構造と推測される。台枠上には全面に渡り床板が張られ、隣接車輌への渡り板が設けられ、タイヤ用緊締装置が設けられている。車体の塗色はクレーであるが、2019年のミュンヘン トランスポ・ロジ展に出展された番号190は黒色であった。
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