Sggnss スロバキア | |
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S 2軸ボギー特殊平貨車 gg 合計積載長さが60ftを超えるコンテナの積載対応 n 最大荷重>60t ss 積車最高速度120Km/h |
■Sggnss 最大荷重がカテゴリーの定義を超え(60トンを超え)、合計積載長さが60ftを超える積車最高速度120km/hのコンテナの積載対応のコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。 形式番号(Technical characteristics )の上3桁は写真から判断すると456, 457, 466, 469が割り当てられている。スロバキアのSggnss形は形式番号4576が確認されている。 2021.3.15作成 |
タイプ 80'-SFS15-17s(側梁魚腹部縦補強15本、緊締金具-□-2組+□15組) |
EXRA所有車 |
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33 56 4576 219-6 TEN SK-EXRA Sggnss | 撮影:福田孝行 2019.5.20 Linz Hbf(オーストリア) |
コンテナ 左:TRLU754543[7]45G1 TAL INTERNATIONAL(アメリカ)の40ftドライコンテナ 右:TCNU123298[4]45G1 CMA-CGM(フランス)の40ftドライコンテナ |
■国-所有者 チェコ LGSL ■相互運用性 33 | ■形式番号 4576 撮影済番号999(1輌) |
S (100km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 60.5t(C 軸重20t)~68.5t(D
軸重22.5t) SS(120km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 58.5t(C ~ D) 自重21.50t 全長25.94m 積載長 不明 BC間距離19.30m 床面高さ1.155m 台車:Y25形(両抱式)UIC貨車標準台車(車輪径920mm) コンテナ緊締金具配置(17組):-□2- □□ □ □ □□ □□ □ □□ □ □ □□ -□2- (▲固定式 □ヒンジ式 -□2-前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー) 積載可能コンテナ:20ft×4、30ft×3、40ft×2、26ft×3、31ft×2、45ft×1、その他20~45ft組み合わせ 積載可能スワップボディ:クラスA(12.2m×1、13.6m×1)、クラスB(30ft×2)、クラスC(7.15m,7.45m,7.82m)×3 スロバキアの物流会社Express Wagons, a.s.(所有者コードEXRA)所有の積載長が80ftもある全長26m弱の長大なコンテナ積載対応2軸ボギー平車で、積車最高速度は120km/hである。 台枠は台車が隠れるほどの全長に渡たる魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造であり、台車部分は台車との干渉を避けるため外側に膨らんだ構造となっている。また、側梁側面にはコンテナ緊締金具位置に15本の縦補強が設けている。側梁には両端に前後可動式のヒンジ式ISOコンテナ緊締装置(ツイストしない)が2組、その間に前後固定式のヒンジ式ISOコンテナ緊締装置(ツイストしない)が15組設けられている。また、コンテナ積載床面高さはレール面上1155mmと一般的な寸法であるが、側梁上面高さは均一ではなく前後可動式のコンテナ緊締金具のある部分が一段低くなっている。 |
NACCO所有車 |
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33 56 4576 341-8 TEN SK-NACCO Sggnss | 撮影:福田孝行 2019.5.20 Linz Hbf(オーストリア) |
コンテナ 左:TRLU712707[8]45G1 TAL INTERNATIONAL(アメリカ)の40ftドライコンテナ 右:CMAU628841[3]45G1 CMA-CGM(フランス)の40ftドライコンテナ |
■国-所有者 スロバキア NACCO ■相互運用性 33 | ■形式番号 4576 撮影済番号013…341(6輌) |
S (100km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 60.5t(C 軸重20t)~68.5t(D
軸重22.5t) SS(120km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 58.5t(C ~ D) 自重21.50t 全長25.94m 積載長 不明 BC間距離19.30m 床面高さ1.155m 台車:Y25形(両抱式)UIC貨車標準台車(車輪径920mm) コンテナ緊締金具配置(17組):-□2- □□ □ □ □□ □□ □ □□ □ □ □□ -□2- (▲固定式 □ヒンジ式 -□2-前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー) 積載可能コンテナ:20ft×4、30ft×3、40ft×2、26ft×3、31ft×2、45ft×1、その他20~45ft組み合わせ 積載可能スワップボディ:クラスA(12.2m×1、13.6m×1)、クラスB(30ft×2)、クラスC(7.15m,7.45m,7.82m)×3 スロバキアで登録されたフランスの貨車レンタル会社のNACCO SAS(所有者コードNACCO)所有の積載長が80ftもある全長26m弱の長大なコンテナ積載対応2軸ボギー平車で、積車最高速度は120km/hである。なお、NACCOは2017年にVTGに買収されている。 寸法と外観構造はEXRA所有者と同一である。 |
RCW所有車 |
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33 56 4576 278-2 TEN SK-RCW Sggnss I4 | 撮影:福田孝行 2024.6.2 Kelenföld(ハンガリー) |
コンテナ 左:CAIU780009[6]45G1 CAI INTERNATIONAL(アメリカ)の40ftドライコンテナ 右:TGBU556508[9]45G1 TEXTAINER EQUIPMENT MANAGEMENT LTD(アメリカ)の40ftドライコンテナ |
■国-所有者 スロバキア RCW ■相互運用性 33 | ■形式番号 4576 撮影済番号259…349(17輌) |
S (100km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 60.5t(C 軸重20t)~68.5t(D
軸重22.5t) SS(120km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 58.5t(C ~ D) 自重21.50t 全長25.94m 積載長 不明 BC間距離19.30m 床面高さ1.155m 台車:Y25形(両抱式)UIC貨車標準台車(車輪径920mm) コンテナ緊締金具配置(17組):-□2- □□ □ □ □□ □□ □ □□ □ □ □□ -□2- (▲固定式 □ヒンジ式 -□2-前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー) 積載可能コンテナ:20ft×4、30ft×3、40ft×2、26ft×3、31ft×2、45ft×1、その他20~45ft組み合わせ 積載可能スワップボディ:クラスA(12.2m×1、13.6m×1)、クラスB(30ft×2)、クラスC(7.15m,7.45m,7.82m)×3 スロバキアで登録されたオーストリアの貨車レンタル会社Rail Cargo Wagon(所有者コードRCW)所有の積載長が80ftもある全長26m弱の長大なコンテナ積載対応2軸ボギー平車で、積車最高速度は120km/hである。 |
VTGCH所有車 |
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33 56 4576 218-8 TEN SK-VTGCH Sggnss I1 | 撮影:福田孝行 2024.6.2 Kelenföld(ハンガリー) |
コンテナ 左:FCIU653055[9]22G1 FLORENS ASSET MANAGEMENT COMPANY LIMITED(香港)ドライコンテナ 中:MEDU406192[2]42G1 MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.(スイス)の40ftドライコンテナ 右:MEDU644779[2]22G1 MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.(スイス)の20ftドライコンテナ |
■国-所有者 スロバキア RCW ■相互運用性 33 | ■形式番号 4576 撮影済番号015…248(8輌) |
S (100km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 60.5t(C 軸重20t)~68.5t(D
軸重22.5t) SS(120km/h)荷重 42.5t(A 軸重16t) ~ 58.5t(C ~ D) 自重21.50t 全長25.94m 積載長 不明 BC間距離19.30m 床面高さ1.155m 台車:Y25形(両抱式)UIC貨車標準台車(車輪径920mm) コンテナ緊締金具配置(17組):-□2- □□ □ □ □□ □□ □ □□ □ □ □□ -□2- (▲固定式 □ヒンジ式 -□2-前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー) 積載可能コンテナ:20ft×4、30ft×3、40ft×2、26ft×3、31ft×2、45ft×1、その他20~45ft組み合わせ 積載可能スワップボディ:クラスA(12.2m×1、13.6m×1)、クラスB(30ft×2)、クラスC(7.15m,7.45m,7.82m)×3 スロバキアで登録されたドイツの貨車レンタル・輸送会社VTGのスイス子会社VTG Schweiz(所有者コードVTGCH)所有の積載長が80ftもある全長26m弱の長大なコンテナ積載対応2軸ボギー平車で、積車最高速度は120km/hである。 寸法と外観構造はEXRA所有者と同一である。 |
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