Sgns ドイツ

Sdggmrss ブルガリア
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S　2軸ボギー特殊平貨車 d　自動車輸送用（上段無し） gg　合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応 m 2車体積載長≧27m r　連接車 ss　積車最高速度120Km/h	■Sdgmrss 　2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、自動車輸送用（上段無し）兼コンテナ輸送用の2軸ボギー連接平車である。積車最高速度は120km/hである。　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると455、499が割り当てられている。ブルガリアのSdggmrss形は形式番号4956が確認されている。　　　2024.4.31日作成

側梁上面2段凹-E6型（コンテナ緊締金具6組×2）

WASCO所有車


33 52 4956 078-0 TEN BG-WASCO Sdggmrss	撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）

コンテナ　左：WEWE455000[0]　Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスAカーテンサイドセミトレーラー
　　　　　右：WEWE411000[0]　Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスAカーテンサイドセミトレーラー


33 52 4956 094-7 TEN BG-WASCO Sdggmrss	撮影：福田孝行 2023.5.13 Porz(Rhein)（ドイツ）


33 52 4956 128-3 TEN BG-WASCO Sdggmrss	撮影：福田孝行 2023.5.14 Hanau Hbf（ドイツ）


33 52 4956 181-2 TEN BG-WASCO Sdggmrss	撮影：福田孝行 2019.5.20 Linz Hbf（オーストリア）


33 52 4956 252-1 TEN BG-WASCO Sdggmrss	撮影：福田孝行 2023.5.13 Köln West（ドイツ）

■国-所有者 ブルガリア WASCO　　　■相互運用性 33

■形式番号 4956　撮影済番号071…264（25輌）

S （100km/h）　荷重60.3t（A 軸重16t）～84.3t（C 軸重20t）～99.3t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）　荷重60.3t（A 軸重16t）～84.3t（C、D）
自重35.7t　全長34.20m　積載長16.1m×2　BC間距離14.20m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（10組）：△★△　　　　□　　□　　□　　　　▲ _ ▲　　　　□　　□　　□　　　　△★△　
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能セミトレーラー：クラスA（12.2m、13.6m）×2
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
塗色：灰色 071…133, 192…264　オレンジ色 175…183
　ブルガリアで登録されたスイスの貨車レンタル会社WASCOSA AG, Luzern（所有者コードWASCO）所有所有の全長34.2m、最大荷重100トンの自動車輸送用兼コンテナ輸送用の2軸ボギー連接平車で、軸重20トンに制限する事で最大速度120km/hとしている。トレーラーは2台、コンテナ合計積載長さは52ft×2である。
　2車体（＝2台枠）の連接構造で、1車体の台枠は台車部分、台車間の2重魚腹とした側梁を有する中梁なし構造で、上面も台車上部と台車間の2段階で上面高さを下げた軽量化構造で、1台枠当たり上面3か所が円弧状に凹んでいることが特徴である。台車間の魚腹部は下部が内側に向かって斜めに折れ、上部と台車付近の側梁はボックス状に補強されている。さらに台車間2／3にわたりセミトレーラーの車輪を落とし込むポケットが設けられている。端梁・枕梁から内側車輪近傍ある横梁までは中梁を持ち、一部床板が設けられている。前後横梁間はポケット状となって中央部にはセミトレーラーの車輪を支持部分が設けられている。1台枠につき、側梁上部には車端側に前後方向ヒンジ式のISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が1組、台車間にヒンジ式ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が3組、連接端に固定式のISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が1組設けられている。セミトレーラーの車輪を落とし込むポケットと反対側の台枠端部にはセミトレーラーのキングピンを連結するパンタグラフ上下可動式のカプラーが設けられ、コンテナ積載時はパンタグラフ縮めカプラー上面がコンテナ下面に干渉しない構造としている。ブレーキ装置は台枠中央部にセミトレーラーの車輪を落とし込むポケットを設けている関係で、1個のブレーキシリンダからリンケージにより前後の台車にブレーキ力を伝達する一般的なブレーキ装置が用いられないため、各台車内にブレーキシンダをそれぞれ設けていると推測される。

側梁上面2段凹-E7型（コンテナ緊締金具7組×2）

WASCO所有車


33 52 4956 382-6 TEN BG-WASCO Sdggmrss	撮影：福田孝行 2023.5.20 Köln West（ドイツ）

■国-所有者 ブルガリア WASCO　　　■相互運用性 33

■形式番号 4956　撮影済番号294…388（10輌）

S （100km/h）　荷重60.0t（A 軸重16t）～84.0t（C 軸重20t）～99.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）　荷重60.0t（A 軸重16t）～84.0t（C、D）
自重36.0t　全長34.20m　積載長16.1m×2　BC間距離14.20m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（10組）：△★△　　　　□　　□□　　□　　　　▲ _ ▲　　　　□　　□□　　□　　　　△★△　
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能セミトレーラー：クラスA（12.2m、13.6m）×2
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　294…388は塗色がオレンジ色で、コンテナ緊締金具が1組増設され7組となっている。　

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