タム５８５０形５８５０

　先般、富士車輌の会社更生法適用が報じられた。同社は国鉄貨車メーカーとして誕生した会社であるが、化学機器製作もこなした事から、私有貨車の製品もそこそこあり、今回紹介するタム５８５０形のような高圧ガスタンク車は、得意製品の一つであった。

　タム５８５０形は昭和４３年１０月富士車製の１５トン積液化アンモニア専用車で、一形式一両の珍車であった。貨車発達のロードマップ上は、タム５８００形のタンク材質をボイラ用鋼から高張力鋼に変更した形式とされるが、製造時期的にはタキ４１００形とタキ１８６００形の狭間にあり、これらを短縮したものと言った方がより正確である。なお液安の１５トン車は７年振りの誕生で、本車がその最後

でもあった。
　タンク材質は高張力鋼で、板厚は胴板１３ｍｍ・鏡板１６ｍｍであった。タンク寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さは９，８００ｍｍで、直径はタキと同寸である。タンク周囲には７０ｍｍ厚のスチロポール断熱材と薄鋼板製のキセがあった。
　台枠は平型で長さ１０，５００ｍｍ・ＢＣ間距離７，５００ｍｍ、そして台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は宇部興産ＫＫ・常備駅は宇部港であった。ホーム撮り・一線空きの恥ずかしい写真で申し訳ないが、東京在住のファンには難撮形式の一つだったのでご寛恕頂きたい。タム５８００形で最後まで残ったタム５８０５と一緒に運用されていたが、昭和６０年１１月に廃車となった。

【特別編４８】０１０４２４作成、０１０８２４本文修正＋リンク追加、０２０９１３リンク変更、０２１１０７本文修正、０４０１１４Ｒ４、

０５０４１０Ｒ４Ａ、０７０９１８Ｒ４Ａ２、０９０２０８Ｒ４ＢＹ。