タキ１９０００形１９００１

　タキ１９０００形セメント専用車は、川崎が開発したタキ１９００形４０トン車に対抗すべく、日立が創出した形式とされる。

　タキ１９００１はトップを含む６両ロットとして、昭和４２年５月日立で製作された。

　設計比重は１．２５・タンク容積は３２ｍ３で、タキ１９００形と同じである。
　タンク体は普通鋼を主とするが部分的に耐候性高張力鋼を併用した。一説には特許回避のためとも言われるが、今後の研究課題である。タンク寸法は両端直径２，１００ｍｍ・長さ９，１００ｍｍで、タキ１９００形と同一とされた。補強環はタキ

１９００形と異なり、タンク外周に設けられている。
　荷役装置は通常のエアスライド方式で、大阪セメントの車両は５個ある積込口がチャームポイントだが、偶数番目は内側にエアフィルタを装備した通気口である。
　台枠はタキ１９００形に似た中梁省略形で、長さは４０トン車で最短となる１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，７００ｍｍであった。ブレーキ装置はＫＳＤ形積空＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は大阪セメントＫＫ・常備駅は近江長岡であった。合併で平成６年１０月に住友大阪セメントＫＫとなったが、平成８年４月にロット全車が揃って廃車となった。

【特別編６４４】０６０１２３作成Ｒ４Ａ、、０７０６０７ロット表をロットプック２０より移動＋Ｒ４Ａ２、０７０９１９ロット表Ｒ３、０８１００３
Ｒ４ＢＹ。