タキ１９０００形１９１５０

　今回はタキ１９０００形４０トン積セメント専用車のうち、住友セメント所有のロットを取り上げる。

　タキ１９０００形は、川崎製のタキ１９００形に対抗して日立が開発した車両で、昭和４２〜４６年に１８６両が製作された。

　タキ１９１５０は、タキ１９１４６〜５５からなる１０両ロットの一員として、昭和４５年３月日立で製作された。住友セメントは一貫して川崎製のセメント専用車を愛用し、当時もタキ１９００形を６５両発注していた。そこにこのロットか出現したから、当時の貨車ファンは驚いたものだ。ちなみに、同社の日立製セメントタンク車は、合併で他社から引き継いだもの以外はこの１０両が唯一である。

　さて異端車登場の種明かしだが、調べた結果、川崎の製造ラインが繁忙で、生産が間に合わなかったことが原因のようだ。
　外観・構造では、タンク体形状・寸法はＦＥ２タイプ異径胴、両端部直径２，１００ｍｍ・長さ９，１００ｍｍと、他社向のタキ１９０００形と変わらない。一方タンク側面には住友特有の設備として、エアスライド操作用の大型の空気口と、それをタンク底部に導くためのダクトが設置されている。また積込口も住友標準の３個所となっている。

　所有者は住友セメントＫＫ・常備駅は四ツ倉であった。四ツ倉工場の廃止により、昭和５９年７月に大越に異動したが、異端車として使い難かったらしく、昭和６１年１１月に廃車となった。