ホキ５７００形５７００

　ここでは、ホキで最多両数を誇るホキ５７００形のトップを紹介する。

　ホキ５７００形は４０トン積セメント専用ホッパ車として、昭和４０〜４８年に６２６両が製作された。セメントの４０トン車では、昭和３９年１０月に川崎製のタキ１９００形が初めて登場したが、本形式はそれに次ぐ２形式目である。

　ホキ５７００は、第一ロット８両の一員として、昭和４０年８月東洋で製作された。外観・構造は３５トン積のホキ３１００形をそのまま大型化したもので、大きく設計変更をすることなく、各部を丹念に軽量化して自重を軽減した。

　荷役方式はエアスライドで、台枠はホッパ底部が干渉するため、中梁は全長に亘って貫通していない。長さは４０トン車として「お約束」の１０，０００ｍｍである。ブレーキ装置は、落成時は手動切替式のＵＣ形だったが、後に自動切替式に改造された。なお改造後のリンケージは、他に類の無い奇妙なものである。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日立セメントＫＫ・常備駅は日立であった。写真は水江町（！）にあったサイロまで、セメントを輸送してきた際の姿である。昭和６０年９月に出荷元転換による運用変更により秩父鉄道車籍に変わり、同社のホキ５７００形５７００となった。その後廃車となった。