タキ２９１００形２９１１７

　丸尾さんからリクエストのあった、アルミクラッド車の元祖であるタキ２９１００形を取り上げる。

　タキ２９１００形は３５トン積濃硝酸専用車で、昭和５１〜平成７年に川崎・三菱・富士重で２７両が製作された。自動化ヤードでの「連結注意」制限を無くすため、世界で初めてタンク材質にアルミクラッド材を採用した濃硝酸タンク車である。

　タキ２９１１７は２９１１６と共に昭和５４年６月川崎（宇都宮）で製作された。

　本形式の特徴は、タンク体にアルミクラッド材を用いた点にある。同材はアルミ合金（Ａ５０５２Ｐ）と純アルミ（Ａ１０７０Ｐ）を圧延により合せ板としたもので、耐食性と高強度を合せ持つ反面、高価である欠点もあった。

　ドームレス構造ののタンク体は直径１，９００ｍｍ・長さ９，９７８ｍｍの直円筒形で、外周にはアルミ合金製の補強リングが９本追加され、更にその外側にはステンレス薄板製のキャノピー型キセが設置されていた。
　台枠は平形で、長さ１１，２００ｍｍの割りにＢＣ間距離は７，５００ｍｍとオーバーハング長が大きい。ブレーキは手＋積空で、自連緩衝器は量産形大容量ゴム緩衝器であるＲＤ２５形を使用し、台車はＴＲ２２５であった。

　所有者は旭化成工業ＫＫ・常備駅は南延岡であった。落成以来、写真の通り三井化学宮浦への濃硝酸輸送に使用されていたが失職し、最近は、本来の所有者であった日本陸運産業ＫＫ所有・神栖駅常備として、速星から奥野谷浜への輸送に使用されている。