タキ６２５０形６２５１

　タキ６２５０形といえば、最近リストラされた身から濃硫酸専用車に華麗な変身を遂げたことで有名だが、今回は無水硫酸輸送で頑張っていた時代を取り上げる。

　タキ６２５０形は昭和４２〜４８年に７ロット１１両が製作された。第一ロットのタキ６２５０と５１だけが川崎製だが、他は全て日車製である。
　積荷の無水硫酸は、水分と反応して鉄を腐食する希硫酸を生ずるため、ドーム頂部やタンク上部にあるマンホール蓋・液出管・空気管など荷役配管類は、独特の形をした防水カバ−により覆われている。全く物性が異なるクロロホルムの専用車も、水分で塩酸を生ずるため、似通ったカバーを持って

いるのが面白く、まさにタンク車における並行進化の好例である。タンク体キセは日車製タンク車の特徴のように言われているカマボコ形だが、極く稀に川崎製や汽車製でも採用例があるようだ。ところでタンク受台の帯金支持部にある小穴は何のためだろうか。

　落成時は日曹金属ＫＫ所有・磐梯町駅常備であったが、写真のように京葉臨海鉄道の甲子と安治川口の間で運用されていたようだ。所有者名は昭和５８年１０月に日曹金属化学ＫＫに、常備駅はその一月後に甲子に変更された。写真の６２５１は５０や５３〜５５と共に、平成１０年４月に廃車となっている。

●同一専用種別　タキ１２００二代形１２００二代　昭和４１年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。３０トン積の試作車。

【第２４週】０１０２１０作成、０２０９２２写真サイズ変更、０２１１１３リンク追加、０４０１２１Ｒ４、０４０２１７リンク追加、

０４０２１８ロット表追加、０５０５０３Ｒ４Ａ、０６０８０３リンク追加＋ロット表Ｒ２、０７０７１１ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２、０９０２２２Ｒ４ＢＹ。