Laeks フランス
【HOME】　【欧州の貨車】　▲前の形式　▼次の形式
Laeks　→　スペイン、セルビア、フランス、ベルギー
フランスのL　→　Lfgss、Lads、Laes、Laeks、Laaeks、Laaers、Laaefrs、Laaeffrs
L　2軸特殊平貨車
a　連接車
e　自動車輸送用（2層構造）
k　最大荷重＜20t
　（2軸車のみ適用）
s　積車最高速度100Km/h
 ■Laeks
　最大荷重が20トン未満、積車最高速度が100km/hで、2層構造の自動車輸送用の連接平車である。なお、UICルールでは2軸車と異なり連接車・連結車には最大荷重の定義がないため記号kは不要で正しくはLaesである。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると427が割り当てられている。
　セルビアのLaeks形は形式番号4274が確認されている。
　　　2020.5.2作成　2023.10.8更新
GEFCO所有車
23 87 4270 626-6 RIV F-GEFCO Laeks TA364 撮影：佐藤浩樹 2012.6.15 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 フランス GEFCO　　　　　■相互運用性 23 ■形式番号 4270　撮影済番号626（1輌）
S（100km/h）荷重20t（A 軸重16t～C 軸重20t）　
自重27.00t　全長25.50m　積載長 不明　最大軸距 不明
走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　760mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？）
　フフランスに本部を置き、欧州一帯にプジョーとシトロイエンの完成自動車輸送を中心とした総合物流企業Groupages express de Franche-Comté（所有者コードGEFCO）所有の自動車（新車その他）輸送用連接3軸貨車で、全長25.5mの長大な連接車ながら荷重は最大20トンと少ない。GEFCOでの形式はTA364形である。
　2車体連接の2階建構造で、上下2段に自動車を積載する。1車体は、台枠と一体をなす側面により構成され、側面は片側2枚の板状の支柱に上部水平材と台枠側面からなるラーメン構造であり、支柱間には片側4枚の金網による保護板が設けられている。上段および下段は、それぞれ自動車走路・タイヤ用緊締装置・隣接車輌への渡り板から構成され、下段は両端車輪付近から連接部にかけ低床となっている。上段は昇降式で、その昇降装置が側面片側2枚の板状の支柱付近に設けられ、自動車高さに合わせて調整可能である。また、自動車積み込み・積み下ろし時に上段車端側（端面から5～6m部分）を下段高さまで下げてスロープとし、下段高さから自動車を自走して上段に積み込むことができる。走り装置は3軸で、両端軸はそれぞれの車体に固定され、中央軸は前後にピボットを有する1軸台車構造で、このピボットに前後それぞれの車体が乗る構造である。
43 87 4270 598-3 F-GEFCO Laeks 撮影：佐藤浩樹 2011.6.15 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 フランス GEFCO　　　　　■相互運用性 43 ■形式番号 4270　撮影済番号598…678（3輌）
S（100km/h）荷重20t（A 軸重16t～C 軸重20t）　
自重27.00t　全長25.50m　積載長 不明　最大軸距 不明
走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　760mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？）
　GEFCOの23 87 4270 Laeksと同一構造同一寸法のTA364形ながら相互運用性コードが非RIVの43となったグループ。
43 87 4272 218-6 F-GEFCO Laeks 撮影：佐藤浩樹 2012.6.15 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 フランス GEFCO　　　　　■相互運用性 43 ■形式番号 4272　撮影済番号216（1輌）
S（100km/h）荷重16t（A 軸重16t～C 軸重20t）　
自重27.05t　全長26.50m　積載長 不明　最大軸距 不明
走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　760mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？）
　GEFCOのTA364形と同一構造ながら荷重が16トンと4トン減少し全長が1m長くなっり、TA370形となった。
SITFA所有車
23 87 4271 352-8 RIV F-SITFA Laeks 撮影：掘井純一 2019.5.24 Mannheim（ドイツ）
■国-所有者 フランス SITFA　　　　　■相互運用性 23 ■形式番号 4271　撮影済番号107…352（2輌）
S（100km/h）荷重19t（A 軸重16t～C 軸重20t）　
自重24.66t　全長26.50m　積載長 下段25.5m 上段26.2m　最大軸距20.84m（9.17m＋2.5m（中央に車輪）+9.17m）
走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　760mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？）
　フランスで登録されたイタリアの鉄道による自動車輸送会社SocietàItaliana Trasporti Ferroviari Autoveicoli（所有者コードSITFA）所有の自動車（新車その他）輸送用連接3軸貨車で、全長25.5mの長大な連接車ながら荷重は最大20トンと少ない。SITFAでの形式はTA370形である。
　2車体連接の2階建構造で、上下2段に自動車を積載する。1車体は、台枠と一体をなす側面により構成され、側面は片側2枚の板状の支柱に上部水平材と台枠側面からなるラーメン構造である。上段および下段は、それぞれ自動車走路・タイヤ用緊締装置・隣接車輌への渡り板から構成され、下段は両端車輪付近から連接部にかけ低床となっている。上段は昇降式で、その昇降装置が側面片側2枚の板状の支柱付近に設けられ、上段高さ積載する自動車高さに合わせて調整可能である。また、自動車積み込み・積み下ろし時に上段車端側（端面から5～6m部分）を下段高さまで下げてスロープとし、下段高さから自動車を自走して上段に積み込むことができる。走り装置は3軸で、両端軸はそれぞれの車体に固定され、中央軸は前後にピボットを有する1軸台車構造で、このピボットに前後それぞれの車体が乗る構造である。
STVA所有車
23 87 4274 353-3 RIV F Laeks 撮影：佐藤浩樹 2011.6.15 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 フランス STVA　　　　　■相互運用性 23 ■形式番号 4274　撮影済番号353（1輌）
写真から標記判読不能のため、諸元不明
走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　760mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？）
最高速度　100km/h
　フランス国鉄により設立された鉄道・陸送による自動車輸送会社Société transport de véhicules automobiles（所有者コードSTVA）所有の自動車（新車その他）輸送用連接3軸貨車で、全長25.5mの長大な連接車ながら荷重は最大20トンと少ない。SITFAでの形式はTA381形である。
　2車体連接の2階建構造で、上下2段に自動車を積載する。1車体は、台枠と一体をなす側面により構成され、側面は片側2枚の板状の支柱に上部水平材と台枠側面からなるラーメン構造であり、支柱間には片側5枚のシートによる保護板が設けられている。上段および下段は、それぞれ自動車走路・タイヤ用緊締装置・隣接車輌への渡り板から構成され、下段は両端車輪付近から連接部にかけ低床となっている。上段は昇降式で、その昇降装置が側面片側2枚の板状の支柱付近に設けられ、積載する自動車高さに合わせて調整可能である。また、自動車積み込み・積み下ろし時に上段車端側（端面から5～6m部分）を下段高さまで下げてスロープとし、下段高さから自動車を自走して上段に積み込むことができる。走り装置は3軸で、両端軸はそれぞれの車体に固定され、中央軸は前後にピボットを有する1軸台車構造で、このピボットに前後それぞれの車体が乗る構造である。
24 87 4274 083-5 RIV F-STVA Laeks 撮影：佐藤浩樹 2015.5.22 Porz（Rhein）（ドイツ）
■国-所有者 フランス STVA　　　　　■相互運用性 23 ■形式番号 4274　撮影済番号083（1輌）
S（100km/h）荷重19.0t（A 軸重16t～C 軸重20t）　
自重27.90t　全長26.50m　積載長 下段25.61m 上段26.2m　最大軸距 不明
走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　840mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？）
最高速度　100km/h
　STVAのTA373形自動車輸送用連接3軸貨車で、形態はTA381形と異なるが同一構造である。
【HOME】　【欧州の貨車】　▲前の形式　▼次の形式
Laeks　→　スペイン、セルビア、フランス、ベルギー
フランスのL　→　Lfgss、Lads、Laes、Laeks、Laaeks、Laaers、Laaefrs、Laaeffrs