Laeks セルビア
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L　2軸特殊平貨車 a　連接車 e　自動車輸送用（2層構造） k　最大荷重＜20t 　（2軸車のみ適用） s　積車最高速度100Km/h	■Laeks 　最大荷重が20トン未満、積車最高速度が100km/hで、2層構造の自動車輸送用の連接平車である。なお、UICルールでは2軸車と異なり連接車・連結車には最大荷重の定義がないため記号kは不要で正しくはLaesである。 　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると427が割り当てられている。 　セルビアのLaeks形は形式番号4274が確認されている。 　　　2020.5.2作成

23 72 4274 026-2 RIV JŽ Laeks

撮影：佐藤浩樹 2011.6.14 Gremberg操車場（ドイツ）

■国-所有者 セルビア JŽ　　　　　　　■相互運用性 23

■形式番号 4274　撮影済番号026…096（2輌）

S　（100km/h）荷重14.0t（A 軸重16t）～19.0t（C 軸重20t） 120（120km/h）荷重00.0t（A～C）　 自重27.00t　全長26.50m　積載長 下段25.7m 上段26.3m　最大軸距20.84m（9.17m＋2.5m（中央に車輪）+9.17m） 走り装置：両端　2段リンク式（車輪径不明　760mm？）、中央　構造不明1軸台車（車輪径不明　760mm？） 　非常に珍しいセルビアの貨車である。車輌には国コードが標記されずJŽが標記されているのみであり、このJŽは今はなきユーゴスラビア国鉄Jugoslavenske željezniceの略号で、国コード72もユーゴスラビアに割り振られていた国番号である。現在のゼルビア国鉄はŽeleznice Srbijeで略号ŽSで、UICの国記号はSRBであるため、正しくはSRB-ŽSとすべきであろう。車輌は自動車（新車その他）輸送用連接3軸貨車で、全長27mの長大な連接車ながら荷重は最大19トンと少ない。 　2車体連接の2階建構造で、上下2段に自動車を積載する。1車体は、台枠と一体をなす側面により構成され、側面は片側2枚の板状の支柱と上部水平材と台枠側面からなるラーメン構造である。上段および下段は、それぞれ自動車走路・タイヤ用緊締装置・隣接車輌への渡り板から構成され、下段は両端車輪付近から連接部にかけ低床となっている。上段は昇降式で、その昇降装置が側面片側2枚の板状の支柱付近に設けられ、積載する自動車高さに合わせて2段階と最下段に調整可能である。また、自動車積み込み・積み下ろし時に上段車端側（端面から5～6m部分）を下段高さまで下げてスロープとし、下段高さから自動車を自走して上段に積み込むことができる。走り装置は3軸で、両端軸はそれぞれの車体に固定され、中央軸は前後にピボットを有する1軸台車構造で、このピボットに前後それぞれの車体が乗る構造である。

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