■上部配置（ＦＣ３３０９，ＦＣ３３９８）

　今回はタンク上部配置である。タキ３５０００形ではタンク上部配置として２枚の標準図が国鉄の手で用意された。

　１枚目は正圧式安全弁２個と計量口付きの図面（図番ＦＣ３３０９）で，２枚目は安全弁の内１個が正負圧式に変更され，吐出弁操作装置の開閉軸箱が設けられた図面（図番ＦＣ３３９８）である。しかし，全てのタキ３５０００形がこの図面どおりに製作されたわけではなく，ユーザーやメーカーによって計量口や開閉軸箱の有無が生まれており，形態分類の興味は尽きない。　

タキ４３０００形やタキ１０００形で使用されている安全弁は２個とも正負圧式であるが，タキ３５０００形では当初，正圧式２個を標準として新製されたため，正圧式と正負圧式が各１個使用された車輌は少なく、まして，正負圧式を２個使用したものは皆無であった。なお，正圧式と正負圧式が各１個づつ使用された３５系タンク車としてはタキ７９５０形，タキ１３７００形がある。

　　私有貨車図鑑（吉岡心平著）P253には，改造車としてアセトン臨専改造のタキ35661の写真があるが，ここでは吸湿装置の取付改造車であるタキ36003の上部配置写真をご覧頂きたい。この写真だけを見たらとてもタキ35000形式とは思えないだろう。

写真２６　タキ３５０００形３５８７０

写真２７　タキ３５０００形３５７６３

写真２８　タキ３５０００形３６００３

　■マンホールフタ（ＦＣ３３１１）

　タキ３０００形などに使用されつづけていたマンホール蓋は鋳鋼製（SC410）製で重量が約３８ｋｇと重く，開閉操作が困難であった。これを一般構造用圧延鋼板６ｍｍの

ドームフタ（照合１）と厚さ１９ｍｍの鋼板を切り抜いたフランジ座との溶接構造となり、重量は半分以下の１８ｋｇとなり操作が楽になった。また、従来８本であった目玉ボルトも６本に合理化された。パッキン（照合５）は耐油性が高いニトリルゴムである。

　初期のマンホールはタンク取り付け部とマンホールフタ取り付け部の直径が同一であった。

　タキ３５０００形式量産開始後，比較的早い時期に改良