ホキ４９００形の形式解説

【概要】
　３０トン積ソーダ灰専用車で、化成品輸送用のエアスライド方式ホッパ車の一種である。
　ホキ４３００形として登場後、昭和３８年のホッパ車改番で本形式となった。なおソーダ灰輸送用の私有貨車は本形式が唯一である。

【車歴】
　昭和３６〜３７年に４３００〜４３１４の１５両が東洋工機で製作され、昭和３８年の改番で４９００〜４９１４となった。
　その後、昭和３８〜４３年に４９１５〜４９３０が東洋工機で製作された。

【外観と構造】
　積荷は炭酸ソーダ（炭酸ナトリウム）のことで、板ガラス原料となるソーダ工業の基幹的薬品である。設計比重は０．８５である。
　エアスライド方式ホッパ車でホキ３１００形に酷似した箱型車体で、内面は凝着防止のため耐アルカリ塗料が塗装されている。
　荷役方式はエアスライド方式で、車体中央下部で床下に落下させ、小型の樋で片側側面にある排出口に導いている。
　ブレーキは手＋ＫＤ２５４形空気、台車はＴＲ４１Ｃである。
　所有者は東洋曹達工業ＫＫと徳山曹達ＫＫの二社で、運用先はいずれも松尾寺の日本板硝子であった。

●台形
　４９００〜４９０５の１両６ロットで昭和３６年製。
　横から見た車体形状が台形のタイプ。所有者は東洋曹達工業ＫＫである。

●逆台形
　４９０６〜４９３０の９ロット２５両で東洋工機製。製造時期により車体補強の入れ方に変更があるが本質的には変わらない。所有者は徳山曹達ＫＫと東洋曹達工業ＫＫである。

４９００


　　　　　　　４９０６


４９２５


４９２６