ホキ４７００形４７８２

　ホキ４７００形は３０トン積生石灰専用ホッパ車で、落成時はホキ４４００形と称したが、昭和３８年の改番で現形式となった。弊サイトでは既出だが、今回は奥多摩化工の所有車を取上げよう。

　生石灰の用途は主として製鋼時の添加剤で、私有貨車は石灰石鉱山に隣接した製造プラントから、製鉄メーカーへの輸送に用いられた。ここで紹介する奥多摩ホキの運用先は「川崎」にあった日本鋼管と千葉の「川崎」製鉄で、一寸ややこしい。

　ホキ４７８２は８１と共に昭和４０年１月富士重で製作され、改番後の落成のため旧番号はない。６ロット１５両あった奥多摩のヤネホキでは、４番目のロットである。従来のホキ４４００／４７００形はセキ３０００形に酷似していたが、奥多摩の車両は車体外部の補強の入れ方や傾斜のきつい屋根、独立した歩み板など、独自の改良点が見られる。

　設計比重は０．９４で、ホッパ容積は３１．９ｍ３であった。
　車体は普通鋼製で、本形式の通例としてデッキはなく、長さは８，２５０ｍｍであった。
　積込口は落成時は大型のもの２個であったが、密閉性が不十分だったようで、後にホキ８８００形に似たもの４個に改造された。荷卸しは側扉から行ない、操作は当初手動だったが、作業者の労働衛生の観点から、後に電動式に改造されている。
　ＢＣ間距離は５，８５０ｍｍで、台車はＴＲ４１であった。ブレーキ装置は当初のＫＤから、ホキ２５００形と共通運用するため、後にＡＳＤに改良された。

　所有者は奥多摩化工ＫＫ・常備駅は氷川であった。駅名は昭和４６年２月に奥多摩に改称された。昭和４９年１２月に奥多摩工業ＫＫ所有となり、昭和５５年８月に廃車となった。