タキ１００形１０３

　大正から昭和初期にかけて、大型のタンク車と言えば３軸車であった。そこに忽然と登場したボギー車が、「ライジングサン石油の３姉妹」で、昭和４年５月に日車で、タキ１形２８トン積ガソリン専用車とタキ１００形３０トン積重油専用車が各６両づつ誕生した。末妹のタキ５０形は、構造が異なるので別稿で触れる。

　タキ１０３は上記した６両のうちの１両で、設計比重は０．９１と後の石油類専用車より大きい。鋲接のタンク体は３軸車に見られた部分平床形で、直径は２，１５６ｍｍと太いが台車部分は１，８４４ｍｍと平床の上げ底になっていた。板厚は胴板８ｍｍ・鏡板１０ｍｍであった。

ドレールがあり、車両間を渡り歩けるようになっていた。
　台枠は一見すると平形だが、２５４ｍｍチャンネルを用いた中梁がタンク体を逃げる形で下に屈曲した変ったもので、長さは１１，２７０ｍｍ・ＢＣ間距離は７，９７０ｍｍであった。台枠上にはハンドレールに対応した踏板があり、台車はＴＲ２０であった。

　落成時の所有者はライジングサン石油ＫＫ・常備駅は鷹取であった。常備駅は昭和５年１２月石油、昭和１０年６月野内と変り、昭和１７年５月〜昭和２４年３月は石油共販ＫＫ〜石油配給ＫＫとなった。戦後はシェル石油ＫＫとして復活し、野内駅常備を振り出しに、浜安善駅常備を経て昭和４５年７月に廃車となった。

●関連形式　タキ５００形５０２　同時に作られたタキ１形を専用種別変更したもの。