タキ１００形１０６

　今回はタキ１００形の中でも、最も珍奇なスタイルのロットを取り上げよう。

　タキ１０６は昭和４年１２月に日車本店で誕生した３０トン積重油専用車で、１０６〜１１４の９両からなるロットであった。

　写真で判るように何とも不思議な形態で、タキ５０形５０〜５２を除けば類似した車両は皆無だ。実は前ロットであるタキ１００〜１０５は僅か半年前の産物で、両者の設計にどうして此れほどの隔絶が生まれたのかは判然としない。
　タンク体は普通鋼製で鋲接により組立てられ、板厚は胴板８ｍｍ・鏡板は１０ｍｍであった。形態は前ロットと異なり、普通のドーム付直円筒形となったが、今度は偏って付いたドームが小判型の変ったカタチとなった。タンク寸法は直径２，０５０

ｍｍ・長さ１０，６１８ｍｍであった。
　タンクと台枠の固定はセンタアンカ方式だが、当時の日車製大型車の通例として、タンク胴板〜側梁間に４箇所の繋ぎ板が設置されている。またタンク受台の一部には硬木が用いられていた。
　台枠も前ロットから一転して通常の平形となり、長さは１１，２７０ｍｍ・ＢＣ間距離は７，９７０ｍｍであった。米国のタンク車のように、台枠の全周には歩み板が設けられてい.る。ブレーキは空気＋手、台車はＴＲ２０であった。

　落成時の所有者はライジングサン石油ＫＫ・常備駅は石油（後の浜安善）であった。戦前期は野内・鷹取・白鳥など各地を転々とし、戦時期は統制会社の所有を経て、戦後はシェル石油ＫＫに復帰した。連合軍への貸渡しを経て、ようやく昭和２７年頃からは浜安善駅に定住したが、昭和４５年７月に廃車となった。