タキ５００形５０２

　どんな趣味でもナンバーワンは珍重されるが、「タキ」に限ってはとんと情報がない。それもその筈で、戦争中にタキ５００形式に改造されて消滅してしまったからである。

　タキ５０２は３０トン積アルコール専用車で、昭和１７年１０月にタキ１形３から専用種別変更されて誕生した。種車のタキ１形は２８トン積揮発油専用車で、昭和４年５月に６両が日車支店で製作された。ミステリアスなのは半端な荷重である。落成から半年後には同じスタイルでタンク体がやや大きい３０トン車がタキ５０形として登場したのだから、ますます謎は深まろうと言うものだ。恐らく、設計比重の設定が原因ではないかと思われるが定かではない。
　外観・構造は当時の主流だったタサ１形３軸車を真似て、タンク体を台枠上面より落とし込んだ設

計とした。このためタンク体両端近傍は枕梁と自連緩衝器を逃げるため底面は平らとされ、結果的にカマボコ型断面となっている。
　また台枠は、最近の異径胴タンク車と異なり中梁を持つが、落し込まれたタンク体を避けるため弓形となっていた。

　タキ５００形になった当時の所有者はアルコール輸送ＫＫ・常備駅は小林町で、会社名は昭和２２年７月内外輸送ＫＫに変更された。昭和２４年３月には、原所有者の後身であるシェル石油ＫＫに返還された。なお返還に伴い専用種別は揮発油に戻されたが、荷重は３０トンに据え置かれた・・・　筈だが、写真では２８トンと標記されている。
　返還当時は連合軍専用車だったが、その後西戸崎・浜安善などの常備を経て、落成後４０年たった昭和４４年７月に廃車となった。

●関連形式　タキ１００形１０３　同時に作られた重油専用車。

【特別編１０６】０１０９２５作成、０２０７０３リンク追加、０２１０１１リンク追加、０４０１３０Ｒ４、０４０７１７リンク追加、０５０４２１
Ｒ４Ａ、０７０８２１Ｒ４Ａ２、０９０５２０Ｒ４ＢＹ。