タキ１００形１２７

　岡崎にお住まいの筒井さんのリクエストは、タキ１００形の中で、枕梁間の側梁を省略したタイプとのことだ。

　タキ１００形は３０トン積石油類専用車で、戦後製はＴＲ２４台車を装備したタキ１２８，１２９の２両だけで、量産車はタキ２１００形と別形式に類別されたため、リベットだらけり古典的ボギー車との印象が強い。

　ところが今回のリクエストは、昭和１７年１月新潟で１２３〜１２７の５両が製作されたロットが該当する。ここではラストナンバーのタキ１２７を紹介したが、外観・構造は近代的で、丁度タサ３０００形を拡大したような作りであった。なお同時に製作され

たガソリン専用車であるタキ７０〜７４も、タンク体が長いことを除けば、同様の構造となっている。
　タンク体は全溶接の普通鋼製で、話題の台枠は平形で、枕梁間の側梁は省略されている。台車はＴＲ２０であった。

　落成時の所有者は新津石油ＫＫ・常備駅は東新潟港だったが、同社は昭和１７年１０月の中小石油会社の戦時合同により昭和石油ＫＫとなった。戦後の一時期は連合軍専用車として使用されたが、昭和２７年９月に解除され浜川崎駅常備となった。昭和３０年２月に名電築港に異動した後は、昭和４１年４月の名古屋臨海発足による駅新設で汐見町となった後もそのまま使用され、晩年はタキ１２４と共に同駅の名物であった。