タキ８５５０形８５５９

　タキ８５５０形も、平成１４年度で姿を消した形式のひとつだ。

　タキ８５５０形は３０トン積ＰＰＧ専用車で、昭和３９〜４２年に１０両製作された。うち２両はタキ３９００形の改造車である。「ＰＰＧ」とはポリプロピレングリコールの略で、それなら前回紹介したジメチルホルムアミドも「ＤＭＦ」にすれば良かったのに・・とは外野の言だ。

　タキ８５５９は昭和４２年６月日車本店製で、本形式で唯一の武田薬品向けであった。
　外観・構造はタキ３９００形石炭酸専用車と良く似ており、外部ジャケット方式のタンク体を腰高に保持している点などはうり二つだ。
　タンク材質はステンレスクラッド鋼製で、例えば胴板の構成は普通鋼部分９ｍｍ・ステンレス鋼部

分１ｍｍである。寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ１１，１２０ｍｍで、タキ３９００形より約６０ｃｍ長い。加熱装置も外部ジャケット方式だが、加熱容量は本形式の方が少なかったようで、注水管と排水管の数はタキ３９００形の半分に減っている。
　荷役装置は通常の上入れ下出し方式で、妙に長いタンク踏板などがない点が、最もタキ３９００形と相違する点である。
　台枠は平形で、長さは１２，１００ｍｍである。ブレーキ装置はＫＥ、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は武田薬品工業ＫＫ・常備駅は徳山であった。昭和５７年６月に日本石油輸送ＫＫ所有・南港駅常備に変わり、翌５８年１１月には駅名が名古屋南港に改名された。同駅のコンテナ基地化により平成９年３月には郡山駅常備となり、平成１４年に廃車ととなった。

●同一専用種別　タキ８９５０形８９５１　昭和４２年日車支店製の３５トン車。
　　　　　　　　　　　タキ１３６００形１３６００　昭和４３年日車支店製で、重保温としたため３０トン車に逆戻り。

　　　　　　　　　　　タキ１８１００形１８１０１　昭和４７年日立製の３５トン車でキセ付３５系、武田薬品工業向。