| Smmnps スウェーデン | |
|
【HOME】 【欧州の貨車】 ▲前の形式 ▼次の形式 Smmnps → スウェーデン、ドイツ スウェーデン → Smmns、Smmnps、Shmms、Shimmns、Shimmnss、Sgns、Sgnss、Sgmmns |
|
| S 2軸ボギー特殊平貨車 mm 積載長＜15m n 最大荷重＞60t P 側面無し s 積車最高速度100Km/h |
■Smmnps 積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）で、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）る積車最高速度が100km/hの側面が無い2軸ボギー平車である。車体側面無しを表す記号pが形式記号に付与されているが、カテゴリーSの定義では側面付とは規定されておらず、何故わざわざpを設けたのか理解に苦しむ。このため、側面無しのSmmnsとSmmnpsの外観構造は類似している。 形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると472が割り当てられている。ドイツのSmmnps形は形式番号4721が確認されている。 2020.7.16作成 |
|
|
| 83 74 4721 509-1 S-AAEC Smmnps 040 | 撮影：佐藤浩樹 2013.8.12 Luleå（スウェーデン） |
| ■国-所有者 スウェーデン AAEC ■相互運用性 83 | ■形式番号 4721 撮影済番号509…772（18輌） |
|
S （100km/h）荷重43.0t（A 軸重16t）～59.0t（C 軸重20t）～69.0t（D 軸重22.5t） 120（120km/h）荷重00.0t（A～D） GC線区 100（100km/h）荷重79.0t（E3 軸重25t） 自重21.00t 全長13.90m 積載長12.05m BC間距離8.60m 床面高さ 不明 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） 妻：なし 側柵柱：なし（鉄鋼スラブ輸送用受台4基） 妻柵柱：なし スウェーデンで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の重量品運搬用の2軸ボギー平車である。なお、AAECは2015年にドイツに本社を置く貨車レンタル・輸送会社VTGに買収され2018年に統合されているが、その後も所有者コードはAAWCのままである。なおAhaus Alstätter Eisenbahnは1903年に開業し1989年に貨車レンタル会社に譲渡され、2007に廃止されたドイツの小私鉄Ahaus-Alstätter鉄道の名称を使用している。 台枠は側梁を魚腹形とした構造で、最大荷重が79トンに達するためBC間距離が短い割に側梁中央部魚腹高さが高いものとなっている。台枠上部には4基の鉄鋼スラブ輸送用受台床板が取り付けられ、床面には縞鋼板が設けられている。妻板は設けられていない。このように柵柱が無い構造なので、UICルールではSmmnlpsとすべきであろう。 写真は、スウェーデンスチールSSAB所有のスウェーデン登録のSmmnps 040と一緒にSSABから鉄鋼スラブを編成で輸送中の姿。 |
|
 |
| 83 74 4721 597-6 S-SSAB Smmnps 040 | 撮影：佐藤浩樹 2013.8.12 Luleå（スウェーデン） |
| ■国-所有者 スウェーデン SSAB ■相互運用性 83 | ■形式番号 4721 撮影済番号597…678（5輌） |
|
S （100km/h）荷重43.2t（A 軸重16t）～59.2t（C 軸重20t）～69.2t（D 軸重22.5t） 120（120km/h）荷重00.0t（A～D） GC線区 100（100km/h）荷重79.2t（E3 軸重25t） 自重20.80t 全長13.90m 積載長12.05m BC間距離8.60m 床面高さ 不明 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） 最高速度 積車100km/h 空車120Km/h 妻：なし 側柵柱：なし（鉄鋼スラブ輸送用受台4基） 妻柵柱：なし スウェーデンスチールSSAB EMEA所有の重量品運搬用の2軸ボギー平車で、外観構造および寸法はAAEC Smmnps 040と同一である。 |
|
 |
| 84 74 4721 175-0 S-AAEC Smmnps 872 | 撮影：佐藤浩樹 2013.8.12 Luleå（スウェーデン） |
| ■国-所有者 スウェーデン AAEC ■相互運用性 84 | ■形式番号 4721 撮影済番号171…175（2輌） |
|
S（100km/h）荷重44.0t（A 軸重16t）～60.0t（C 軸重20t）～70.0t（D 軸重22.5t） 自重20.00t 全長13.80m 積載長12.1m BC間距離8.52m 床面高さ 不明 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） 妻：なし 側柵柱：なし（鉄鋼スラブ輸送用受台4基） 妻柵柱：なし スウェーデンで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の重量品運搬用の2軸ボギー平車である。 台枠は側梁を魚腹形とした構造で、Smmnps 040形に比べ台車上部側梁は太い（高さが高い）なっている。床面には枕梁上部に三角形状の強固な受台が、その間の4か所には形鋼製のブラケットと小三角形状の受台が4か所設けられていて、その他床面にはキーストンプレートが張られている。柵柱は設けられていない。一体何の用途に使用されるのであろうか？ |
|
 |
| 84 74 4721 311-1 S-GC Smmnps | 撮影：佐藤浩樹 2013.8.12 Luleå（スウェーデン） |
| ■国-所有者 スウェーデン GC ■相互運用性 84 | ■形式番号 4721 撮影済番号311（1輌） |
|
S （100km/h）荷重43.3t（A 軸重16t）～59.3t（C 軸重20t）～69.3t（D 軸重22.5t） 120（120km/h）荷重00.0t（A～D） GC線区 100（100km/h）荷重79.3t（E3 軸重25t） 自重20.70t 全長13.86m 積載長12.0m BC間距離8.60m 床面高さ 不明 台車：鋳鋼側枠ダブルウイングばね（両抱式）台車（車輪径 不明） 妻：なし 側柵柱：なし（鉄鋼スラブ輸送用受台4基） 妻柵柱：なし スウェーデンの鉄道貨物輸送会社Green Cargo AB（所有者コードGC）所有の重量品運搬用の2軸ボギー弓梁形低床貨車である。スウェーデンの鉄道は2001年に国鉄を7の国有会社に分割民営化され、このうち貨物部門を継承したのがGreen Cargo ABである。 台枠は台車間の上面を弓形に低床化した構造で、側梁は魚腹形状としている。台枠上部には4基の鉄鋼スラブ輸送用受台床板が取り付けられ、床面には縞鋼板が設けられている。妻板は設けられていない。 |
|
|
【HOME】 【欧州の貨車】 ▲前の形式 ▼次の形式 Smmnps → スウェーデン、ドイツ スウェーデン → Smmns、Smmnps、Shmms、Shimmns、Shimmnss、Sgns、Sgnss、Sgmmns |