ホキ８８００形８８２７

　ホキ８８２６と８８２７は昭和４９年６月富士重で製作された。
　本形式には、この後の番号として１８８００〜１８８０２があるが製造は昭和４８年であり、この２両が本形式の最終ロットとなっている。

　鉄興社が富士重で昭和４７年末に製作した８８１８〜８８２５の増備車だが、台車が板バネ・鋳鉄シューのＴＲ４１Ｃからコイル・レジンシューを用いたＴＲ４１Ｅに進化したため、積空ブレーキシリンダも一回り小型のものになった。

　外観面での変更は、台車で枕バネの変更に伴い、枕バネカバーの形状が変わった程度である。

　落成時の所有者はＫＫ鉄興社・常備駅は陸中松川であった。昭和５０年５月の合併で所有者は東洋曹達工業ＫＫになった。用途の喪失で、昭和５７年５月に河合石灰工業ＫＫに売却され、市橋駅常備を経て、昭和５９年１月にはＫＫ古田石灰工業所・昼飯駅常備となった。同社は各社から余剰のホキ８８００形を購入していたため、見比べる楽しみがあったが、平成４年３月に廃車となった。