ホキ８８００形８８０２

　今回のリクエストは、岩堀さんの写真集「国鉄貨車」に掲載されていたホキ８８００形である。

　ホキ８８００形は３５トン積生石灰専用ホッパ車で、３０トン車であるホキ４７００形をスケールアップしたもの。ホキ４７００形自身、ボギー石炭車に屋根をプラスした車だったので、本形式はさしずめ「セキ」の孫と言う事になろうか。

　ホキ８８０２は、本形式の第一ロット１０両中の一両として、昭和４２年１０月富士重で誕生した。短足（短ＢＣ間距離）腰高（高重心）といった石炭車の欠点を払拭すべく、車体前後にデッキを設置し、車体長を延伸している。積荷の生石灰は水分と反応して高熱を発するため、荷卸時の作業者の安全を図るべく、側扉の開閉は電動リモコン式となった。

　写真で、左側デッキに棒状ハンドルが突立っているのが見えるが、これは側扉の手動開閉用である。また側扉は隙間からの積荷落下、浸水を防ぐため、大型の一枚物となっていた。

　落成時の所有者は吉沢石灰工業ＫＫ・常備駅は東武線の大叶（おおがのう）で、車体には「大叶−浜川崎間専用車」と記入されていた。写真は第三者使用瑞穂建材工業ＫＫ・箱根ケ崎駅臨時常備時代のもので、運用板によれば「箱根ケ崎−拝島−立川−田端操−新小岩操−蘇我」で使用されていた。その後５８−Ｘ改正による貨物駅削減で運用廃止となり、本形式も大半は廃車されたが、本車を始めとする５両は昭和６０年４月、美濃赤坂地区の古田石灰工業ＫＫに売却され、常備駅も西濃鉄道の昼飯となった。しかし二度の勤めは長くは続かず、昭和６２年１１月に廃車となっている。

【特別編１０２】０１０９１３作成、０３１１２７ロット表追加、０３１２１９Ｒ４、０５０４２１Ｒ４Ａ、０６０３２０リンク変更、０６０８２１
ロット表Ｒ２、０７０６２５Ｒ４Ａ２、０７０９１６ロット表Ｒ３、０８０９３０Ｒ４ＢＹ。