タキ１０４５０形１０４６１

　タキ１０４５０形のうち、後天的改造でキャノピーを追加した車両は既に紹介したが、今回は昭和４９年と極めて早期に改造された車を取り上げる。

　タキ１０４６１は昭和４５年１２月日立製で、孤立ロットだが一年前に同一所有者・メーカーで製作されたタキ１０４５８〜１０４６０と同一仕様であった。
　本車は昭和４９年に保冷キャノピーの付加改造を受けた。当初の計画ではタキ１０４５８〜１０４６０を改造する計画だったが、結局本車だけに終わった。同年８月に濃硝酸タンク車の減トンが実施された事と考え合わせると、荷重減を回避するためキャノピー追加を試みたが、結果が思わしくなかったのではないかと思われる。

　設計比重は１．５・タンク容積は２３．３ｍ^３で、本形式では標準の範囲だが高めの値である。

　タンク体は純アルミ製で、タンク寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ８，８７０ｍｍであった。
　追加されたキャノピーはアルミ薄板製で、鏡板部分がなく、タキ２９０００形や後の日産化学の改造車に比べると簡易的な作りであった。これはキャノピーによる自重増を嫌ったためと思われる。
　台枠は平形で長さは９，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，４００ｍｍで、キャノピーの追加による変化はない。ブレーキはＫＳＤ形積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｃから第二次改造でＴＲ４１ＤＳに改造された。

　落成時の所有者は住友化学工業ＫＫ・常備駅は同社の海陸連絡基地のあった桜島であった。昭和４９年１月には常備駅はそのままで日本石油輸送ＫＫに変った。常備駅は昭和６２年３月に名古屋南港、平成９年に郡山と変り、平成９年６月に廃車となった。