タキ１０４００形１０４００

　今回はリクエストにお答えして、タキ１０４００形を取り上げる。

　タキ１０４００形は３０トン積アセトアルデヒド専用車で、昭和４３年１月日立で製作された。一形式一両で、同一メーカー・ユーザーのコンビが昭和３９年に製作したタム８４００形１５トン車の大型化後継車である。この時点で、三菱のタキ６８５０形、富士重のタキ９２５０形、そして日立の本形式と３車３様のアセトアルデヒシド専用車が出揃ったが、その設計思想を比較して見るのも興味深い。

　外観・構造は、基本をキセ付３５系に置いた点が特徴である。タンク材質は普通鋼製で、３５系標準の耐候性高張力鋼は使用していないが、これは積荷との相性のためだ。このため板厚は胴板８

ｍｍ・鏡板１０ｍｍと厚く、荷重が３０トンに押えられた原因となっている。タンク形態は葉巻型のＣ３タイプ異径胴で、周囲には重度の保冷用キセを装備していた。荷役方式は上入れ上出し方式だが、タンク上部の弁装置群は、保冷カバーで覆われているため、外部からは良く判らない。
　台枠は３５系標準の中梁省略タイプで、長さは１１，５００ｍｍ・ＢＣ８，５００ｍｍであった。なお、キセ付３５系にはこの寸法の台枠をもつ形式が多く、「ＢＣ８５００タイプ」と通称されている。ブレーキは両側＋積空、台車は通常のＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は倉敷レイヨンＫＫ・常備駅は中条であった。会社名は昭和４５年１０月にＫＫクラレに変更された。タム８４００形と共に使用されていたが、昭和５８年９月に廃車となった。