タキ７９００形７９１４

　タキ７９００形は我国初のラテックス専用車で、荷重は２５トンは当時としても控えめである。重量的には３０トンでも問題ないので、輸送単位の影響だろうか。

　タキ７９１４は昭和３６年１１月三菱製で、７９１３〜７９１６の４両ロットである。

　外観・構造は、一年前に三菱が製作したタキ７９０７〜７９１２を、そのままコピーしたものである。設計比重は０．９８，タンク容積は２５．５ｍ３であった。

　タンク体は普通鋼製で、内面は腐食・汚染防止のためフェノール樹脂を焼き付けてある。現在ならステンレスで決まりだが、当時は費用対効果が見合わなかったようだ。タンク寸法は直径１，８７０ｍｍ・長さ９，５３０ｍｍで、周囲には厚さ７５ｍｍ

のグラスウールを用いた保温キセを持っていた。
　荷役装置は通常の上入れ下出し方式だが、変わっていたのは吐出口で、タンク体の真下にボールバルブがあるだけで、荷役時は貨車に潜ってここにホースを接続した。このため写真では吐出管がなく、上出し方式の様に見える。この構造は流石に不便だったようで、昭和５２年２月に後天的に吐出管を追加した。
　台枠以下は至極標準的で、長さは１０，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，１００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本合成ゴムＫＫ・常備駅は日永信号場であった。昭和３８年１０月、信号場が駅に昇格した際に名称が日永「信」から南四日市「駅」となった。アメリカの化成品タンク車を彷彿とさせるスタイルで人気があったが、昭和５１年８月に廃車となった