タキ３００形３２７

　リクエストにお答えして、北海道日産化学ＫＫが所有したタンク車を取り上げる。

　タキ３２７は３１９〜３３１の１３両ロットの一員として、昭和１８年７月新潟で製作された。

　基本設計は昭和１３〜１６年に新潟が１７両製作した日本鉱業向けロットに準じるが、細部は改良されている。設計比重１．８１・タンク容積１６．７ｍ^３は日鉱向けと同一値であった。

　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板１０ｍｍ・鏡板１２ｍｍは戦後製より厚い。寸法は直径１，６４５ｍｍ・長さ８，０３６ｍｍで、タンク帯金は前作同様２本並列である。日鉱向けのセンタアンカは前後２箇所に分割されていたが、このロットは中央

一箇所となった。戦時中の製作のため、タンク踏板や運転関係標記板は木製である。安全弁が２個あるのは何故だろうか？
　台枠長さは９，１００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，０００ｍｍで、前作と異なり側梁は全長に亘って設置された。ところどころに見える板状の張り出しは人力入換の際に用いる肩押し板である。ブレーキはＫＤ形空気＋手、台車は当時の貨車用標準であるＴＲ２０であった。

　落成時の所有者は産業設備営団（借受使用者日本鉱業ＫＫ）・常備駅は速星であった。昭和２４年４月に晴れて日産化学工業ＫＫの所有となった。常備駅は一貫して速星だったが、昭和４１年３月に北海道日産化学ＫＫ所有・五稜郭駅常備となり、昭和４９年１２月に廃車された。

●関連形式　タキ６２００形６２０１　同一ロットのタキ３２９を昭和３２年に改造した甲種硝酸専用車。