タキ３００形３１４

　今回は戦前製タキ３００形の代表である「新潟製」の車両を紹介する。

　タキ３００形で戦前から戦中にかけて製作された車両は３グループに大別される。昭和７年日車で製作されたタキ３００、３０１、昭和１３〜１７年新潟製の３０２〜３３１、そして昭和１８年日立で作られた３３２、３３３である。

　タキ３１４は昭和１３年新潟で１２両製作されたうちのラストナンバーだ。弊サイトをご覧頂いている方は、タサ２５００形やタサ２６００形との類似点を即座に見抜かれるに違いない。実際には今回取り上げたタキ３００形が元祖で、両形式はこれから派生したものだ。

　この車の変わった点としては、濃硫酸専用車のくせに鏡板に点検口を持つことが挙げられる。不思議に思っていたら、希硫酸輸送へ転用することを考慮して、落成時から設置されていたようだ。台枠は側梁省略型で台車はＴＲ２０、一個所当り２本のタンク帯金や前後２分割のセンタアンカなどは、戦前の新潟製の標準プラクティスであった。

　落成時の所有者は日本鉱業ＫＫで、戦争勃発後の昭和１８年１０月に日本硫酸配給統制ＫＫに異動した。その後同社は昭和１９年５月に日本硫硝酸統制ＫＫに、敗戦により「統制」が取れて日本硫硝酸ＫＫとなり、昭和２４年頃に日本鉱業ＫＫに復帰した。常備駅は生涯一貫して日立であった。昭和５１年６月に廃車となった。