シキ６００形６００

　特別編６００回は、記念としてシキ６００形を取り上げる。

　我国の２４０トン積吊掛式大物車はシキ４００形以ってその嚆矢とするが、今回紹介するシキ６００形は、これに次ぐ形式として開発されたもので、軸配置がシキ４００形の４−４−４軸複式に対し、３−３−３−３軸複式と異なるため新形式とされた。

　シキ６００は昭和３５年７月日車東京で製作された。一形式一両で、増備車はマイナーチェンジしたシキ６１０形となっている。

　上廻りはシキ４００形に良く似ており、吊掛式のため高張力鋼製の車体は前後に２分割され、荷受梁は日車製で初めてガーター構造となった。新機軸として、曲線通過時の安定性を向上するため、荷受梁とまくら梁間の心皿にコロ式の可偏心

皿方式を採用、荷重負荷点を回転中心より外側とした。空車時の車体長さは３２ｍ余と巨大である。
　一方、下廻りはシキ４００形と全く異なり、軸数こそ２４軸と同一だが、内側軸箱の４軸台車３組でなく通常の３軸台車４組を使用した。このため台車と荷受梁間には４組の台車上枠と２組のまくら枠が介在するが、この構造は昭和３３年日車製のシキ２８０形の構造を拡大したものと言え、手堅い設計であった。最高運転速度は積車時が４５ｋｍ／ｈ・空車時７５ｋｍ／ｈであった。
　下回りでブレーキは手動切替式積空＋手、自連緩衝器はＨＤ−５Ｂ形油圧、そして台車は日車ＮＣ−４形で、軽量化のため輪軸には車輪径８００ｍｍ・中空軸のものを用いた。

　所有者は富士電機製造ＫＫ・常備駅は安善であった。昭和３８年９月に京葉市原に移動した。平成１４年度に廃車となった。

【特別編６００】０５０６１１作成Ｒ４Ａ、０９０１２５Ｒ４ＢＹ。