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ホキ5700形5714 |
私有貨車 |
形式 |
番号 |
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■入口 |
ホキ5700形と言えば、我国最多の私有ホッパ車で、他に類の無い独特のスタイルを思い出すが、これは本形式の中でも日車製に限った特徴であった。 ホキ5714は日車製のホキ5700形の第一号車として、昭和41年10月に日車支店で産声を上げた。試作車のため一両の孤立ロットである。 日車製ホキ5700形の特徴はホッパと台枠を一体化して軽量化した特異な作りにあり、台枠構造はいわく言いがたい構造となっている。 ホッパ体は普通鋼製で、板厚は屋根・側・妻共 |
に3.2mmであった。各部の寸法は量産車と微妙に異なっていたようで、外観的には量産車では井桁状となっている妻面の補強が横方向だけなのと、ホッパ受台が大型で、車体中心寄が傾斜したものであった点が特異であった。 落成時の所有者は秩父セメントKK・常備駅は籠原だったが、後者は昭和45年3月に武州原谷に変わった。昭和60年12月に廃車となった。 |
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■主要諸元 製造年 昭和41年10月 製造所 日車支店 設計比重 1.17 ホッパ容積 34.2m3 ●上廻り ホッパ形態 箱型 |
ホッパ材質 普通鋼 ホッパ板厚 外板3.2mm ホッパ幅 2,506.4mm ホッパ長さ 8,940mm ●荷役方式 荷役方式 エアスライド式両側排出 |
●下廻り 台枠形式 特殊形 台枠長さ 10,000mm BC間距離 6,700mm 留置ブレーキ 手 空気ブレーキ KSD254−305形積空 台車 TR41C形 |
【写真1570】 ホキ5700形5714 P:吉岡心平所蔵