タキ１１２５０形１１２５１

　今回はタンク車輸送の退潮期と重なったため数の少ない、化成品輸送用のキセ付３８系の例を取り上げる。

　タキ１１２５０形３２トン積アセトアルデヒド専用車は昭和５７年〜平成３年に６両が日車・富士重で製作された。
　そもそも低沸点かつ有毒なアセトアルデヒドを輸送するタンク車は、設計思想から２つのグループに大別される。ひとつは断熱性能を向上させて長時間・低温に保って輸送するもの、ふたつ目はタンク体の耐圧を高く設計し、安全弁動作圧力を高めることで、液温が上昇しても漏洩しないようにしたものであった。
　従来量産されていたタキ９２５０形は後者だが、本形式は前者の系統に属し、異径胴を採用することで更に２トンの増積を可能にしたものである。

　タキ１１２５１は昭和５７年３月日車製で、１１２５０〜５２からなる３両ロットの一部であった。

　タンク体は３８系には珍しく普通鋼製だが、これは耐候性高張力鋼に含まれる銅を積荷が嫌ったためである。タンク寸法は両端直径１，８００ｍｍ・中央直径２，２００ｍｍ、長さ１３，１４０ｍｍと細身だが、これは保冷性能向上のため、厚さ１５０ｍｍに達するグラスウール断熱材をタンク周囲に設置したためだ。
　荷役方式は積荷が有毒かつ引火性のため、タンク上部の液出入管を用いた窒素加圧による上出し方式であった。タンク上部にある大型のプロテクタには、配管類・弁装置・温度計挿入用サヤ・圧力計取付用元弁などが収められている。
　台枠は３８系標準の中梁省略形で、長さは１４，４００ｍｍ、ブレーキ装置は手＋積空、台車は軽荷重車用のＴＲ２２５−２であった。

　所有者は日本陸運産業ＫＫ・常備駅は越中島であった。駅名は平成２年３月に旅客駅と区別するため越中島「貨物」駅となり、平成１９年１０月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ６８５０形６８５５　ドーム付タンク体、昭和４１年三菱製。

　　　　　　　　　　　タキ６８５０形６８５６　同様で昭和４２年三菱製。

　　　　　　　　　　タキ９２５０形９２６３　ドームレスタンク体、昭和４３年富士重製。

　　　　　　　　　　　タキ９２５０形９２７１　同様で昭和５１年川崎製のロット。