タキ６４０００形６４０００

　タキ６４０００形と言えば、我国最大のタンク車として、貨車ファンなら知らぬ者はないだろう。

　昭和４２年に開発されたタキ４３０００形は、運用を特定区間に限定する代わり、軸重１５トンを許容することで、タンク車の大型化に道を開いた。これを３軸ボギーとした超大型車として計画されたのが本形式で、４３トン×１．５倍＝６４．５トンを超える６５トン車として計画された。
　ところが思わぬ横槍が入った。万一事故の際には通常のタキ２両分が漏洩するとして、中央に隔壁を設置することが要求されたのである。これによる荷重増で荷重は１トン減の６４トン車となった。

　タキ６４０００形は６４トン積ガソリン専用車で、昭和４４年６月日車本店で１ロット２両が製作された。
　一言で言って極限設計車で、タンク形状は製作は面倒だか容積拡大に有利なＦ５形異径胴を採用した。寸法は両端直径２，３００ｍｍ・中央直径

２，８１８ｍｍで、長さは１７，１１０ｍｍとタキ５００００形より約０．５ｍ長い。
　荷役装置は通常の上入れ下出し方式だが、積込口は４箇所（一室当りでは約５．６ｍ間隔で２箇所）に設置され、吐出管は車体中央に前後両室を纏めたものが設けられた。
　ところがこの積載口配置が、本形式の致命傷となった。在来設備ではピッチが合わず、一方に積載してから小移動しないと、残りを積むことが出来なくなってしまったのである。
　フレームレス構造のため台枠は両端部のみで、ブレーキは積空＋手、台車は１４トン軸とコロ軸受を用いたＴＲ７９台車でであった。

　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は根岸であった。上記したように極めて使い難いクルマだったため、余程の事がないと使用されることがなく、大半は専用線で昼寝していた。運用先は主に岡部だったようである。平成５年７月に２両揃って廃車となった。

●先輩形式　タキ５００００形５０００３　昭和３５年日車本店製、５０系のガソリン専用車。