タキ２５００^初代形２５００^初代

　３軸車と言えば「タサ」を想起するが、高比重の積荷では「タキ」となる例もあった。

　タキ２５００初代形は２５トン積濃硫酸専用車で、昭和５年２月川崎で２両製作された。なおタキ２５００二代形も同じ荷重・積荷だが、存在期間が重複していないので、本稿では別形式として扱う。

　昭和４年から５年にかけて、大日本人造肥料では希／濃硫酸輸送用として、当時としては破格の大型車である３軸タサ・タキを大量に増備した。内訳は２０トン希硫酸及びリン酸のタサ４００形９両・２４トン濃硫酸のタサ２０００形６両、そして２５トン濃硫酸の本形式２両であった。メーカーでは日車８両・汽車５両・雨宮２両・川崎２両となっている。

　タンク体は普通鋼を鋲接で組立てたもので、直径は１，６３０ｍｍ・長さは６，５６０ｍｍと、他社製より太くて短い。鋲接継手は重ね合せでなく突き合せで、上に幅広の継手板を重ねるタイプとされたが、これは漏洩を防止するため、胴板同士に溶接を併用したためと思われる。
　台枠は平形で長さは７，４００ｍｍ・軸距は２，２５０ｍｍ×２で、これも競作形式より短い。２５トン積と他社製より１トン余計に積めた原因はこの辺りにありそうだ。

　所有者は大日本人造肥料ＫＫ・常備駅は速星であった。落成から僅か８ケ月後の昭和５年１０月、１３トン積アンモニア水専用車であるタ１８００形に２両揃って改造され、形式消滅した。

●関連形式　タサ１２００形１２２０　昭和１２年新潟製の３軸車で、こちらは溶接タンク体と近代的。