タム３７００形３７１９

　ヨンサントウで「マルロ」タンク車が誕生した経緯は既に述べたが。その中には小両数だったため、写真が発見されていない形式がある。

　タム２３７００形もその一つで、タム３７００形１５トン積メタノール専用車を形式分割したものだが、タム２３７１９が唯一の存在であった。道内の該当車がタム３７１９しかなかった事が原因なのだが、今回豊永写真の中で発見したのは、改番される以前の大船駅常備時代の写真である。

　タム３７１９は昭和２９年１月若松車両製で、１７〜１９の３両ロットであった。メーカーとしては初のメタノール専用車だが、同社製のタム３２５０形を拡大したものと言って良いだろう。

　設計比重は０.８とメタノールの中では高く、タンク容積は１９.０ｍ３と小さ目である。
　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径１，８８０ｍｍ・長さ７，０２６ｍｍであった。大型と小型を組合せたタンク受台は若松製の特徴である。
　台枠は平形で長さ７，８００ｍｍ・軸距４，０００ｍｍであった。走り装置は一段リンク式であった。

　落成時の所有者は東洋高圧工業ＫＫ・常備駅は大牟田で、昭和３０年４月下関、昭和３３年１０月大船、昭和３６年５月豊沼と次第に北へ移動していった。昭和４３年８月にはタム２３７００形２３７１９に改番され、直後の１０月には合併により三井東圧化学ＫＫ所有となった。その後は一貫して道内で運用され、昭和５７年１１月に廃車となった。