タキ４００００形４００４２

　成田空港と私有貨車の関わりは深い。今回はパイプライン完成までの間、航空燃料の輸送に活躍したタキ４００００形を取り上げる。

　タキ４００００形４０トン積ガソリン専用車は昭和５１〜５６年に１４０両が製作された。４３系を下敷きとして、成田空港の特殊性から輸送効率より安全性を重視した設計としたもので、フレームを付けた４３系と言った趣である。この設計が３８系の基になったから、同系の実質的な始祖と言える。なお成田空港燃料輸送に使用されていた昭和５２〜５８年にかけて、専用種別は安全性を強調するため「ガソリン」から「灯油Ａ−１」に変更されていた。

　タキ４００４２は昭和５２年３月日車製で、昭和５１年６月から５２年３月にかけて製作されたタキ４０００２〜５９の５８両ロットに属している。

　耐候性高張力鋼製のタンク体は、４３系と同じくＦ３タイプ異径胴で、板厚は胴板・鏡板共に８ｍｍと胴板が２ｍｍ厚くされた。航空燃料の清浄度維持のため。内面には亜鉛系防食塗料の「ジンケートＥ」が塗装されている。寸法は両端直径２，１００ｍｍ・中央直径２，７５０ｍｍ・長さ１２，０６６ｍｍと、台枠と干渉するため４３系より細く、荷重は３トン小さいのにタキ４３０００形より１６４ｍｍ長い。
　台枠は側梁に３００ｍｍチャンネルを利用した中梁省略形で、長さ１３，１００mm・ＢＣ間距離９，５００ｍｍであった。緩衝器は大容量のＲＤ９０形、台車はタキ４３０００形と同じＴＲ２１４Ｂであった。

　落成時の所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は郡山で、常備駅は昭和５３年２月成田、昭和５８年９月南港、同年１１月名古屋南港と移り、平成９年３月に郡山に戻って現在に至る。

●関連形式　タキ３８０００形３８０００　昭和５３年日車製、３８系。