タキ４２１００形４２１０１

　今回紹介するタンク車は、保安度向上で生まれたタキ２１００形改造車のひとつだ。
　昭和４０年代末に発生した保安面から見た私有貨車の構造見直しは、石油系タンク車の臨専で輸送していた積荷に影響を及ぼすことになった。

　タキ４２１００形３５トン積オルソクロルアニリン専用車は、昭和５２年にタキ２１００形から２両改造された。積荷は有機アミンの一種で、タンク車では初めてかつ本形式が唯一の形式であった。

　タキ４２１００と０１は昭和５２年７月日車でタキ２２２４５，４６から改造された。種車は番号でも判るようにタキ２１００形でも最後期の車両である。製造時期以外にも、日陸所有のタキ２１００形自体レアなこと、同社向で三菱製は珍しかったこと、など

不思議な点が多い。一説によれば、最初から化成品輸送への転用を目論んで造られたとの事だ。
　改造では、種車のタンク体のまま、荷役方式を従来の吐出管を用いた下出し方式から、空気圧による上出し方式に変更した。これに伴い、Ｓ字状の空気管と液出管が新設・追加されている。
　台枠は以下は種車のままで、通常の改造扱いではマストとされるタンク受台の改造やジャッキ受の変更、そして台車のコイルバネ改造は、前記したように除外されている。

　所有者は日本陸運産業ＫＫ・常備駅は浜安善であった。便宜置籍だったようで、実際には三井三池絡みで使用されていたらしいが、動いている姿は見たことがない。ＪＲへの移行を控えた昭和６１年１１月に２両揃って廃車となった。

●関連形式　タキ２１００形２２２４６　　種車時代の写真で、昭和３９年三菱製。

　　　　　　　　タキ４２１５０形４２１５０　同様な転用車の例、メタクレゾール酸専用。

　　　　　　　　タキ４２２００形４２２０３　同上、アニリン専用。