タキ２３８００形２３８１２

　最近の私有貨車の退潮は激しいものがある。新鋭車の象徴だった３８系にも、廃車の波が押し寄せてきた。なかでもラテックス専用車は紙輸送列車廃止の影響か、その傾向が強いのである。

　タキ２３８００形は３５トン積ラテックス専用車で、昭和４７〜平成３年に３４両製作された。製造時期により３５系と３８系とに大別され、更に３８系はタンク体の異径胴形状によりフェーズＡとＢとに別けられる。

　タキ２３８１２と１３は昭和５５年３月富士重製で、Ｆ３形異径胴タンク体が目印の３８系フェーズＡに属する。このグループは本形式では最多を占め、２３８０４〜１８の１５両が在籍した。

　タンク体はドームレス構造のＦ３タイプ異径胴で、錆などの異物混入を防止するため、ステンレス鋼で作られている。寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さ１１，２１０ｍｍであった。周囲には厚さ１００ｍｍのグラスウール断熱材と薄ステンレス板からなる保温用の「銀キセ」があった。キセの形状にメーカーの特徴があり、富士重製はなにか犀を思わせる外観である。
　台枠は３８系特有の中梁省略台枠で、長さは１２，２５０ｍｍであった。ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、台車はＴＲ２２５と標準的な構成である。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は南港から昭和５８年８月南四日市に移った。平成１５年に廃車となった。