タキ６５００形６５０８

　タキ６５００形では既に新製車を紹介したが、今回は他形式からの改造車を取り上げる。

　タキ６５００形３０トン積アセトン専用車は、昭和３２〜４０年に１０両が作られた。外観・構造は、一言で言ってタキ３０００形と瓜二つである。

　タキ６５０８は昭和４０年７月三菱でタキ６９００形６９０６から改造された。１０月にはタキ６９０７からタキ６５０９が同様に改造されている。
　当時アクリルニトリルタンク車は、アクリル繊維の不振により大量の余剰車を抱えており、本形式を始めとしてタキ４１５０・１０３００・１０３５０形やタキ４２００形など様々な形式に転用されていた。

　改造では種車のタンク体・台枠はそのまま利用したが、荷役装置は下出し方式に変更された。このためタンク下部には吐出管を新設したが、タキ６９００形時代の上出し用の配管もそのまま残置された。従来はプロテクタで隠されていた配管が剥き出しになったため、異様な印象を受ける。
　台枠は通常の平形で、台車はＴＲ４１Ｃである。

　落成時の所有者はＫＫ化成水島・常備駅は日鉱前であった。その後、駅の新設に伴い常備駅は「東水島」となった。昭和４９年２月には親会社との統合により三菱化成工業ＫＫ所有となった。更に会社名は三菱化成、三菱化学と変遷したが、平成９年３月に廃車となった。

●類似形式　タキ４１５０形４１５０　タキ６９１３の改造車で昭和４２年若松改造。

　　　　　　　　タキ１０３００形１０３０１　タキ６９０８の改造車で昭和４３年三菱改造。

　　　　　　　　タキ１０３５０形１０３５０　タキ６９１１の改造車で昭和４３年三菱改造。

【特別編４０４】０３０７２５作成、０３１２２３Ｒ４、０４０４１６リンク追加、０５０２２７Ｒ４Ａ、０５１２２０リンク追加、０７０５０５リンク
追加、０７０７０８Ｒ４Ａ２、０９０２１２Ｒ４ＢＹ。