タキ１００００形１００２４

　今回は、村松さんお尋ねのタキ１００００形の円筒形ドーム車を取り上げる。

　タンク車の歴史は標準化の歴史であり、時代が新しくなる程変化に乏しくなる。この観点から見ると、タキ１００００形の属する１０系タンク車は、タキ３０００形と３５系標準タンク車の狭間に位置し、基本設計は統一されていたが、細部は製作者の裁量に任されていた。今回の例の円筒形ドームは、川崎製のタキ１００００形の特徴だったのである。

　タキ１００２４は昭和３９年３月川崎製で、１００２３と２両が同一ロットである。発注主の昭石は、注文を複数メーカーに分散する癖があり、この時も１０両を新潟３・東急２・汽車３・川崎２に分割した。

　タンク体は直径２，２００ｍｍ・長さ１１，３００ｍｍで、直径は他社製と同じだか、長さは約８０ｍｍ長い。問題のドームは長さ１，７８０ｍｍ・幅１，３７０ｍｍの小判形から、直径１，７００ｍｍの円筒形になった。寸法的には９９系のドームと共通で、川崎の場合同時期に９９系も製作していたから、パーツを共通化したことが原因と思われる。
　台枠は高張力鋼をハット形に成型した１０系特有のもので、長さ１２，０００ｍｍは他社製と変わらない。台車はＴＲ４１Ｃである。

　所有者は昭和石油ＫＫ・常備駅は東新潟港であった。シエルとの統合に際し、昭和５９年８月、常備駅はそのままで日本石油輸送ＫＫ所有となった。平成１３年４月に廃車となった。