タキ８８５０形８８５３

　かわさきさんのリクエストは、タキ８８５０形３５トン積ラテックス専用車の８８５３である。

　タキ８８５０形は昭和４２〜５８年に２１両が製作された。外観・構造は昭和４２年製の新製車３両、昭和４９年製の新製車２両、昭和５６年以降のタキ１５００形改造車とで大きく異なっていた。詳細は私有貨車セミナー第２１３号に詳しいので、お持ちの方はご参照頂きたい。

　タキ８８５３は昭和４９年２月三菱製で、一ロット一両だが、４ケ月後に製作された８８５４は別ロットながら瓜二つである。
　三菱製のラテックスタンク車はタキ７９００形以来１３年振りだが、両者には似通った点が多い。設計比重は１．０６とラテックスの中では高く、このためタンク容積は３３．６ｍ３と小さい。

　タンク材質は積荷の純度保持のためステンレス（ＳＵＳ３０４）だが、タンク形状はタキ８８５０〜５２と異なりドーム付の直円筒形となった。寸法は直径１，９５０ｍｍ・長さ１１，４２０ｍｍで、周囲には保温用のグラスウール断熱材があるが、厚さは７５ｍｍと薄目である。
　台枠は標準的な平形で、長さは１２，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は９，３００ｍｍ、ブレーキ装置は手＋積空、台車はＴＲ４１Ｅであった。

　落成時の所有者はダイセルＫＫ・常備駅は新井で、社名は昭和５５年１月ダイセル化学工業ＫＫとなった。製紙用ラテックス輸送に使用されていたが、昭和５５年４月に旭ダウＫＫに移籍し、千鳥町駅常備となった。所有者名は昭和５７年８月に旭化成工業ＫＫ、その後旭化成ＫＫと変遷し、平成１３年４月に廃車となった。

【特別編３６３】０３０３２８作成、０４０１０５R４、０４０６０４リンク追加、０４０９０８リンク変更、０５０３０５Ｒ４Ａ、０７１１２６Ｒ４Ａ２、
０９０４２２Ｒ４ＢＹ。