タキ８９００形８９０３

　今回は「火を吐くタンク車」として有名なアスファルト専用車のうち、最初に製作されたタキ８９００形３０トン車を紹介しよう。

　タキ８９０３は１ロット６両からなるタキ８９００形の一員として、昭和３６年４月日車本店で製作された。アスファルトは道路舗装に使用されることで判るように、液状化するには高温が必要である。このためタンク体内部には、蒸気加熱管ならぬ焔管があり、荷役時にはポータブル型のオイルバーナーを鏡板下部に取り付け、炎により積荷を加熱した。焔管は車体中央で折り返し、鏡板から突き出た煙突に連なっている。正にこの煙突こそ、アスファルトタンク車のシンボルであったのである。

　この点を除けば、外観・構造は保温付石油類タンク車と大同小異で、特に奇妙な点は見当たらない。台枠以下も平型台枠＋手ブレーキ＋ＴＲ４１Ｃ台車と、至極まっとうな組合わせだ。

　落成時の所有者はシエル石油ＫＫ・常備駅は塩浜で、昭和４７年１０月には北海道に渡り北埠頭駅常備となった。昭和５２年３月に常備駅はそのまま北海道廃油処理工業に売却され、昭和５４年４月に常備駅は苫小牧に異動した。実見では、駅頭でタンクローリーから廃油を積み込み、製紙会社等の燃料用として輸送していたようだ。昭和５８年４月、社名変更でＫＫホクハイとなり、昭和６２年３月、他の５両と一緒に廃車となった。

●同一専用種別　タキ９２００形９２０９　昭和３７年日車本店製で、４５トン積の３軸ボギー車。

　　　　　　　　　　　タキ１１７００形１１７００　昭和４３年川崎製で、４５トン積の３軸ボギー車。

【特別編１５５】０２０１２８作成、０４０１１１Ｒ４、０５０２０６リンク追加、０５０３３１Ｒ４Ａ、０７０７０６Ｒ４Ａ２、０９０３２１Ｒ４ＢＹ。