タム４９００形４９０５

　四半世紀前、新屋駅を訪れようと秋田駅で客車列車に乗車した時のことだ。向かい側に到着した貨物列車に元レワムだったワム９００００形が連結されているではないか！　悩んだ末、レワムを諦めた代償が今回の写真である。

　タム４９００形は２２両あったが、ただ一両を除き他形式からの改造車だった。このうち１６両を占めるタム９００形の改造車は、既に特別編１０１で紹介した。

　タム４９０５は昭和３４年１０月若松車両製で、上記したように本形式で唯一の新製車である。
　外観は、若松製のタンク車自体少ないこともあり、見かけない造りである。ドラムカン方式のドー

ムや外側に寄った受台、一体になった標記板は個々には存在するが、それらの組合せは特異だ。
　荷役方式は吐出管を用いた下出しだが、粘稠な積荷の排出をアシストするため、Ｓ字形の空気管が設置されていた。
　台枠は平形で、走り装置は初めから２段リンク式である。

　落成時の所有者は三井金属工業ＫＫ・常備駅は大牟田であった。昭和３９年１２月に東洋紡績ＫＫ所有となり、木津用水駅常備となった。同駅の場所が判らない方は「電車でＧＯ・名鉄編」をプレイすることをお薦めする。更に昭和４３年５月には十条製紙ＫＫ所有・新屋駅常備に変わり、昭和５２年１２月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ９３００形９３００　昭和３７年富士重製の新製車。

　　　　　　　　　　　タキ９３５０形９３５０　昭和３９年川崎でタキ４００形４１５を改造、戦災復旧車。

【特別編３６１】０３０３１６作成、０４０４１５Ｒ４、０５０４１０Ｒ４Ａ、０７０６１０Ｒ４Ａ２、０９０４２８Ｒ４ＢＹ。