タキ９３５０形９３５０

　タンク車の戦災復旧車の中でもボギー車は、比較的珍しい存在である。何故なら台枠の財源となる「長物車」は、焼失したとしても容易に復元出来るからだ。

　タキ９３５０形は２８トン積亜硫酸パルプ専用車で、昭和３９年１１月川崎でタキ４００形４１５、４１６から改造された。種車となったタキ４１５は、昭和２４年１２月にチキ１５００形を改造した戦災復旧車、同じく４１６はチキ３０００形の復旧車である。

　外観・構造は、その由来から想像されるように相当なゲテモノで、チキ１５００形の台枠を切り詰めた上に、新製したタンク体を搭載した。カセイソー

ダ時代は空気圧を用いた上出し方式だったが、亜硫酸パルプ専用に改造された時点で下出し方式に改造された。このため台枠直下に見える液出管と、吐出弁を収納する突起とが増設されている。なお台湾では、ボギー無蓋車の車体にタンク体を搭載したこの種のタンク車が、多数在籍していたことを付記しておく。

　改造時の所有者は興国人絹パルプＫＫ・常備駅は奥田で、昭和４４年３月に社名変更で所有者はＫＫ興人となった。昭和４７年２月から昭和４８年８月の間、常備駅は佐伯に異動している。思ったより長生きしたが、昭和５０年５月、２５年間の務めを無事終えて廃車となった。

●同一専用種別　タム４９００形４９０５　昭和３４年１０月若松車両製、同形式で唯一の新製車。

　　　　　　　　　　　タム４９００形４９０９　同一専用種別のタムで戦災復旧車。

　　　　　　　　　　　タキ９３００形９３００　昭和３７年富士重製の新製車。

【特別編４２】０１０４０３作成、０２０２０５リンク追加、０２１１２８本文修正、０３０３１６リンク追加、０３０８２３リンク追加、

０４０２０７Ｒ４、０５０４１３Ｒ４Ａ、０７１２３１Ｒ４Ａ２、０８０９０８Ｒ４ＢＹ＋ロット表Ｒ３追加。