タキ８２００形８２００

　今回のリクエストは、３５トン積甲種硝酸専用車のタキ８２００形だ。

　タキ８２００形は２ロット３両が在籍したが、このうち８２０１と０２はタサ１７００形の改造車で、長門さんからの指摘の通り既に私有貨車セミナーで取り上げたので、今回は残されたトップを紹介する。
　通常、甲種硝酸とは濃硝酸のことだが、私有貨車の世界では濃硫酸と濃硝酸の混酸を指していた。混合の割合はメーカーにより異なり、濃硝酸と濃硫酸の比率が５：５や８：２のものがあったようだ。用途は有機物のニトロ化で、爆薬・火薬メーカーへの輸送が大勢を占めていた。

　タキ８２００は昭和３５年３月汽車会社でタキ１４００形１４９９初代を改造したもので、種車は昭和

３４年１０月製の３０トン積のカセイソーダ液専用車であった。落成後僅か半年での改造だが、最初から転用する目論見があったようである。

　タンク体は普通鋼製で、荷役方式は上入れ上出し方式だが、Ｓ字管は装備されていなかった。
　台枠は標準的な平形で、台車ＴＲ４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄとなっている。

　所有者は三菱化成工業ＫＫ・常備駅は生涯を通じて黒崎であった。昭和４９年８月には硝酸タンク車の減トンにより、荷重は３トン減の３２トンに変更された。晩年はクロールスルホン酸などの輸送に用いられていたようである。所有者名は昭和６３年５月に三菱化成ＫＫに変ったが、翌平成元年１０月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ６２００形６２０１　昭和３２年にタキ３００形３２９を専用種別変更。

　　　　　　　　　　　タキ６２００形６２０６　昭和３８年三菱製で三菱化成工業ＫＫ向。新製車の例。