タム４００形１６１９

　今回は日産化学のタム４００形を紹介する。

　同社とタム４００形１５トン積濃硫酸専用車との縁は古く、昭和３年に遡る。同社の前身である大日本人造肥料がア２５６０Ｍ４４形として製作した２両がそれで、昭和３年１０月の大改番でタム４００形４０２，４０３となった。
　また同社は屈指の大ユーザーで、ざっと調べただけでも、タム４０２〜４１２，４１７〜４２３，４２８，４３８，４３９，４４２〜４４４，４７０，１６０７，１６１４〜１６２０，１６３６〜１６４０，１６４４〜１６５５の５０両は日産化学に在籍した実績があった。

　タム１６１９は昭和２８年４月造機で、１６１４〜１６２０の７両ロットの一員として製作された。
　設計比重は１．８３・タンク容積は８．５ｍ３であっ

た。外観は戦後製タム４００形の典型例で、戦前のプラクティスとは正反対の、細くて長いタンク体を装備した。ちなみにタンク寸法は直径１，３３２ｍｍ・長さ６，４５０ｍｍであった。
　これは台枠に長さ７，０５０ｍｍ・軸距３，９００ｍｍと国鉄有蓋車に準じたものと採用したためで、戦災復旧車で培った構造を、新車に応用したものと推察される。
　同時に異様に長いセンタアンカ部や、不釣合いに小さなドームなど、アンバランスな魅力も兼ね備えていた。走り装置は１段リンクで落成後、ヨンサントウで２段リンクに改造された。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は速星で、これは生涯変わらなかった。昭和５８年１０月に廃車となった。

●関連形式　タム４７００形４７０３　昭和３５年造機で、タム１６１３〜１６１７を改造した。