タム３００形３３３

　タム３００形は昭和３年の称号改正で、１５トン積濃硫酸専用車を改番して生まれた形式である。同時に誕生したタム４００形との違いがあいまいで、後に後者が濃硫酸タンク車の主流形式となったため、本形式は忘却の彼方へと去っていった。
　参考までに改番からタム３００形のラストが製作されるまでの新製状況をリストアップしておこう。

（改番時ラストはタム３２３・タム４０３）
Ｓ０４０１　タム３２４〜３２６
Ｓ０４０２　タム４０４，４０５，４２０〜４２３
Ｓ０４０３　タム３２７〜３３０
Ｓ０４０３　タム４０６，４０７
Ｓ０４０８　タム３３１，３３２
Ｓ０４１２　タム３３３（本車）
Ｓ０５０７　タム４２４〜４２６
Ｓ０５１０　タム３３４，３３５（タム３００形ラスト）
Ｓ０５１２　タム４２７

　これらのタム３００・４００形の専用種別は全て濃硫酸で同一であった。なおタム４０８〜４１９が謎の欠番だが、これらはタム４１３の解説で述べたように昭和１１年の増備で埋められている。

　タム３３３は昭和４年１２月新潟で一ロット一両として製作された。

　設計比重は１．８１・タンク容積は８．３ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼を鋲接で組立てたもので、底板を前後一体とした板取りなど漏洩防止に留意した設計である。タンク固定は側面４箇所の当て板と鏡板部の横木を併用した方式であった。
　荷役方式は空気圧による上出し方式で、当時は後年と異なり、濃硫酸専用車もＳ字管を装備していたことが判る。
　台枠はワ２２０００形と良く似た平形で、軸距は３，０００ｍｍであった。ブレーキ装置はＫＤ形空気＋片側、走り装置は嵩上げ用の駒を用いたシュー式であった。

　落成時の所有者は新潟硫酸ＫＫ・常備駅は関屋であった。昭和９年９月には東部硫酸販売ＫＫに移籍した。戦時中は日本硫硝酸統制所有となり、昭和２３年４月には東洋高圧工業ＫＫ所有・大牟田駅常備となった。廃車時期は不詳だが、昭和４０年頃と思われる。