タム５００形５２５

　今回は戦前製のタム５００形のうち、最多を占める新潟製を取り上げる。なお当時の同社製タム５００形には比重が０．７２と０．７３の２種類あるが、本車は後者のグループである。

　タム５２５は昭和１０年１２月新潟で、５１８〜５２７の１０両ロットとして製作された。

　設計比重は０．７３・タンク容積は２１．０ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径１，８９０ｍｍ・長さ７，６５０ｍｍであった。
　荷役方法は上入れ下出し方式だが、当時ガソリンは静電気による引火を気にして、マンホールから流下することをせず、タンク底部に達する液入

管を用いて注入した。ドーム上端に見えるのが、この液入管である。またドーム右側に見える小さな筒は吐出管の仕切弁のハンドル収納部である。
　台枠は平形で、長さは８，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は４，０００ｍｍであった。戦前の新潟製タンク車の特徴として側梁には１５０ｍｍチャンネルを用い、端梁はプレス品である。ブレーキはＫＤ２０３形空気＋片側、走り装置は一段リンク式であった。

　落成時の所有者は小倉石油ＫＫ・常備駅は入江から昭和１５年４月に新興に移動した。昭和１６年８月、合併により日本石油ＫＫ所有となり、昭和２３年４月には柏崎に移動した。昭和２７年頃に下松駅常備となり、ヨンサントウでは２段リンク式に改造されたが、昭和４５年７月廃車となった。