タキ４２００形４２７３

　カマボコ形のキセと言えば日車製の専売特許のように思えるが、実は富士重製にもあった。

　タキ４２７３は昭和３９年５月富士重製で、タキ４２６８〜４２８３からなる１６両ロットの一員であった。一年前に同一所有者が同一メーカーで製作したタキ１２８６１〜１２８７８がカマボコキセを装備しており、このロットのタンク体を一回り大型化し、荷重を５トン増にしたものと言える。

　設計比重は１．４５・タンク容積は２４．２ｍ^３で、三井物産の車両としては標準値である。
　タンク体は普通鋼製で、内面には純度保持のためエポキシコーティングであるエトン２１００が塗装され、寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ８，８６０ｍｍで、周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウール断熱材

を用いたカマボコ形の保温キセを有していた。なお前作であるタキ１２８６１〜１２８７８とタンク寸法を比較すると、直径は５０ｍｍ、長さは約５５０ｍｍづつ大きい。
　台枠は平形で、寸法は長さ９，９００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，６００ｍｍ、ブレーキはＫＤ２５４×３００形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃから第二次改造でＴＲ４１ＤＳに改造された。

　落成時の所有者は三井物産ＫＫ・常備駅は黒井であった。昭和４６年３月に奥野谷浜駅に移動、昭和４９年１２月には信越化学工業ＫＫに移籍した。昭和５５年９月〜５８年１２月の間は日本陸運産業ＫＫ・浜五井駅となった。信越に戻ってからは昭和６０年１月に黒井駅常備に戻り、平成８年５月に廃車となった。