タサ５８００形５８０１

　今回は、液化アンモニアタンク車の中でも、僅か２両しかなかった珍種を紹介しよう。

　タサ５８００形は２０トン積液化アンモニア専用車で、昭和４０年５月日立で２両製作された。従来のタサ４１００形と区別されたのは、タンク材質をボイラー用鋼板から高張力鋼に変更したためである。ずてに昭和３８年から２５トン積のタキ４１００^二代形が量産されていたが、日産化学では在来車との共通性を考慮したのだろう。なお同社も、昭和４２年の増備は流石にタキ４１００^二代形にしたので、本形式は１ロット２両だけに終わった。なお同じケースの１５トン車にタム５８５０形がある。

　全体設計はタキ４１００^二代形を基本とし、タンク

直径はそのままで長さだけを短縮した。
　タンク体は高張力鋼（ＨＴ５５／６０）で、板厚は胴板１３ｍｍ・鏡板１６ｍｍ、寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ１２，８３０ｍｍであった。タンク周囲には厚さ７５ｍｍのスチロポール断熱材と薄鋼板製のキセがあり、キセの取付けは日立製の通例であるバンド締めタイプである。
　荷役方式は通常のマンホール弁方式だったが、昭和５２年５月に緊急遮断弁が追加された。
　台枠長さ１３，９００ｍｍで、台車は最初からＴＲ４１Ｄであった。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は西長岡であった。その後、昭和４７年７月に速星駅常備となり、平成１４年３月に廃車となった。