タキ２１０００形２１０１８

　タキ２１０１８は昭和４８年３月川崎（宇都宮）製で、２１０１６〜２１０１９の４両ロットであった。一年半前に川崎で製作されたタキ２１０１０〜２１０１５の増備車である。

　外観・構造はタキ１９００形の積荷替えバージョンだが、設計的には端数トン数を採用したことでタキ１９００形より余裕が生じた。

　設計比重は１．６、タンク容積は２４．３ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板４．５ｍｍ・鏡板４．５ｍｍ、寸法は両端直径２，２００ｍｍ・長さ９，０５０ｍｍで、タキ１９００形と同寸法であった。

　荷役装置はエアスライドだが、タキ１９００形ではタンク内部に設置されていた空気配管は、タンク外側に個別に設けられた。積込口は通気口を含め５個あるが、日鉄所有車と異なり均等に配置されている。
　台枠はタキ１９００形に準じた中梁省略形だが端梁はアンチクライマー形に変更され、長さは１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，７００ｍｍであった。ブレーキはＫＳＤ１８０−２５４×２５０形積空＋手、台車はレジンシューを装備したＴＲ４１Ｇであった。

　落成時の所有者は旭硝子ＫＫ・常備駅は鶴見川口であった。昭和５８年２月、貨物駅集約により常備駅は浅野となったが、実質的には変化していない。昭和６１年１１月に廃車となった。

●同一専用種別　ホキ５４００形５４０９　先輩形式で昭和３６年川崎製の３５トン積ホッパ車。