タキ２０８００形２０８００

　わが国の「加硫促進剤水溶液」輸送用タンク車は、一形式かつ一両しかない。
　積荷はジメチルジチオカルバミン酸ナトリウムまたはカリウムの４０％水溶液で、ゴムの加硫工程で使用する工業薬品であった。

　タキ２０８００は昭和４６年３月日立製で、一形式一両であった。

　設計比重は１．１８・タンク容積は２９．６ｍ^３である。
　タンク体は純度保持のためステンレス鋼製で、寸法は両端直径１，７００ｍｍ・中央直径２，１５０ｍｍ・長さ１０，０００ｍｍで、周囲には厚さ１１０ｍｍのウレタン断熱材と薄鋼板製の保温キセが設置されている。本来の積荷では、断熱材は厚さ５０

ｍｍあれば十分だが、当初より他の積荷への転用を考えていたためである。
　荷役はタンク下部の吐出管を用いる下入れ・下出し方式で、タンク上部には窒素封入装置と荷卸し時に使用する空気流入弁が設けられている。
　台枠は３５系標準で長さは１０，８００ｍｍ、ブレーキ装置は両側＋ＫＳＤ方式積空、台車はＴＲ４１Ｃである。

　落成時の所有者は住友化学工業ＫＫ・桜島駅常備であった。昭和４９年１月に所有者は日本石油輸送ＫＫに変わった。昭和６０年１０月に専用種別はラテックスに変更され、荷重も３０トンに減少した。常備駅は昭和６２年３月に名古屋南港、平成９年３月に郡山に変わり、平成１２年６月に廃車となった。